Берём пробег. Делим на среднюю скорость. Вот и моточасы. Некоторые учитывают через кол-во сожженого топлива, но тогда надо учитывать объем масла картера. но все это очень примерно, так же как и просто пробег. Поэтому есть примерные критерии 150-200 махровая минералку, 200-250 крепкая полусинь, 250-300 гидрокряк, 300-350 пао синтетика. Но все тоже зависит от размера картера. Все эти измерения очень приблизительны и нужны чтобы хоть как-то от чего-то отталкиваться.
Нет там его и никогда не было... Есть общий счётчик времени включённого зажигания, но никак не моточасов.
Разницу между счётчиком моточасов и общего времени работы сам поищешь?)
не, ну если ты сидишь в машине часами со включенным зажиганием и любуешься на разноцветные лампочки, то да - для тебя это не выход. У тебя свой путь, сложный и тернистый. А простым водителям точности этой информации вполне хватает.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от авторевизор
Именно нормальный счётчик моточасов... учитывающий условия (нагрузку, обороты и т.п.) работы двигателя...
угу... еще хим анализ малсла пусть на лету делает, чо уж там.
"Фанта-а-а-азер....ты меня называла-а-а-а" (с)
DDD55, каждая вещь имеет своё правильное название... и называть хронометр общего времени работы двигателя счётчиком моточасов- минимум глупо... Почему? - прочти последние посты ещё раз
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от DDD55
хим анализ малсла пусть на лету делает, чо уж там
Насколько помню, был такой у Вага- на изменении электрической проводимости масла работал сей анализатор, вроде как
Последний раз редактировалось авторевизор; 09.04.2020 в 15:50..
DDD55, каждая вещь имеет своё правильное название... и называть хронометр общего времени работы двигателя счётчиком моточасов- минимум глупо...
для рядового пользователя, для решения вопроса учета времени работы ДВС, никакой, не так... НИКАКОЙ разницы между тру счетчиком моточасов и временем включения зажигания, который есть в БК Калины НЕТ! Эти цифры у подавляющего большинства совпадают на 99,9%. Соот-но пользоваться им как счетчиком моточасов вполне можно и нужно.
Но вам, персонально, все-таки шашечки.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от авторевизор
DDD55
Насколько помню, был такой у Вага- на изменении электрической проводимости масла работал сей анализатор, вроде как
у американцев еще какие-то модели были, им актуальнее - в их монстрах масло по 8 литров в движках плещется зачастую.
для решения вопроса учета времени работы ДВС, никакой, не так... НИКАКОЙ разницы между тру счетчиком моточасов и временем включения зажигания, который есть в БК Калины НЕТ! Эти цифры у подавляющего большинства совпадают на 99,9%. Соот-но пользоваться им как счетчиком моточасов вполне можно и нужно
Это по средней температуре по больнице выписывать лекарство и лечение...
Ориентируясь показаниям сего хронометра можно как недоездить, так и значительно переездить реальный ресурс масла.
Повторю, простейший счётчик моточасов, это по своей сути счётчик количества оборотов коленвала. Как хронометр в данном случае образом связан?
Если ты внимательно читал, я уже давно регламентирую ТО с количеством потребленного топлива. А так как стиль и образ езды по факту не меняется не один десяток лет, поэтому единожды прочитанное количество переведенное на км уже давно определило межсервисный пробег.
Это по средней температуре по больнице выписывать лекарство и лечение...
ну да, менять по пробегу куда более точный метод, ога
Цитата:
Сообщение от авторевизор
Ориентируясь показаниям сего хронометра можно как недоездить, так и значительно переездить реальный ресурс масла.
может потрудишься уже нам несведущим объяснить, КАК это может быть, и КАК этого НЕ может быть в случае использования счетчика моточасов, который считает нихера не обороты, как это ни странно, а именно моточасы, и отличается от того, что установлено в Калине лишь только тем, что стандартный счетчик моточасов, коих 99%, начинает отсчет при появлении у него на входе напряжения с генератора. Т.е. АЖ!!! на 3 секунды позже калиновского.
Очень интересно послушать.
Цитата:
Сообщение от авторевизор
Если ты внимательно читал, я уже давно регламентирую ТО с количеством потребленного топлива.
т.е. на 3-литровом двигле надо менять масло в 2 раза чаще, чем на 1,5 литровом? Чушь собачья.
не ну спорить не об чем.
Тем более что если считать нагрузки , обороты и прочее, то надо еще и с каким то коэффициентом все это считать. Что бы потом суммарный результат был нормальным для восприятия. А то будет 000часов на ХХ, 000часов на низших передачах при такой температуре ДВС и при другой, трасса малая нагрузка, средняя высокая и все по 000часов. А дальше опять начинается история с тем , что к примеру есть расход топлива, средняя скорость, пробег и надо принять решение.
Примерно одно и то же- присутствует некоторый произвол в точночти. при чем с часами получается еще больше решений надо принимать.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Линейный вид
