Система Отопления Салона, напрямую связана с Системой Охлаждения двигателя (СОД).
Что бы не засорять другие темы обсуждением крышками РБ, Выгоном воздушных пробок, Термостатами и т.д.. Все обсуждения прошу проводить здесь. Сюда же буду перемещать все сообщения из других тем относящиеся к СОД.
По разным источникам внутренний диаметр патрубка 8, или 10мм.
10!
Шланг любой армированный бензомаслостойкий ,желательно импортный (не надо Ставить туда нашенские галоши от БРТ !!!)Я применяю Гейтс с внутренним диаметром 10 !(гейцевкие шланги номеруются именно по внутреннему диаметру !!!)
На худой конец ,если нет возможности купить нормальный импортный армированный шланг ,то хорошо подходят туда Газовые шланги (там диаметр как раз есть 8 и 10мм внутренний ,они тоже армированные!,-их ваще на развес продают ,отрежут хоть 1см ,хоть километр !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Что-то тема совсем завяла. Неужели у всех всё стало хорошо, а у кого не стало, то заглушили перемычку и опять же всё хорошо?
Кроме отсутствия штуцера на термостате есть еще какие-то изменения в термостате и вообще в системе охлаждения? Если нет, то однозначно, что перемычка - рудимент. А если есть, то может стоит и подумать насчёт ее глушения? Хотя на Гранте ее нет и всё хорошо, но там и радиатор отопителя другой. Блин, я запутался. Распутывайте!
А как владельцы авто без этого аппендикса удаляют воздух из системы при замене ОЖ?
По разным источникам внутренний диаметр патрубка 8, или 10мм. Так какой же? (кстати, каким шлангом его можно заменить, а то этот уже не внушает доверия). И каков же диаметр шарика?(тоже внедрю, надо только диаметр знать) И не будет ли он мешать при замене ОЖ и изгнании шайтан-пробки? А так, решение классное!
У меня на калине с Егазом шайтан-помпа.
Пробки сама на раз выдувает.
ОЖ когда менял проблем не было.
И печка на ХХ с ней жарит здорово.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Не , стоковая помпа.
Их с 12 чтоль года стали ставить с прямыми лопастями повышенной производительности.
Разница с моим хетчем 2010г очень заметна была.
Пришлось на него тоже такую-же поставить.
На ХХ печка сильно лучше стала греть.
На оборотах от 2000 и выше без разницы.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Спасибо за ответ, а то я даже боюсь старый шланг трогать, он уже рвался один раз, укоротил, дальше укорачивать некуда.
А как Гейтсы и газовые переживают высокие температуры? Ведь ни в топливных магистралях, ни в газовых таких температур нет.
Цитата:
Сообщение от balakin
просто пластиковый хомут и дело с концом
Интересно посмотреть, как обычным пластиковым хомутом можно полностью и надежно пережать задубевший, или армированный шланг.
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
У меня на калине с Егазом шайтан-помпа.
Эт хорошо. Себе тоже купил уже давненько ТЗА премиум, да всё никак не поставлю. Ну а кроме этого? Я имел в виду остальные шланги и точки их подключения остались прежними?
И никто так и не ответил на это:
Цитата:
Сообщение от Tommy75
как владельцы авто без этого аппендикса удаляют воздух из системы при замене ОЖ
Видимо, залить сколько войдет, а дальше греть движок и ждать пока сам вылезет.
Просто видел, как на ПССС Автоваза меняли антифриз. Налили по max на бачке (перемычку не снимали), завели и стали ждать. Так вот по приборке t уже под сотню, а БК градусов 50 показывал. Ждут дальше. Дождались: из РБ каааак йэбанёт воздух вперемешку с антифризом! Всё вокруг загадили, в РБ пусто, зато сразу температуры показометра и компа уравнялись. Сбегали за новой канистрой, нахерачили в РБ снова. Попытка №2. На этот раз фонтана не получилось, но жижа, однако, поднялась под крышку РБ. Потом машина пропукалась хорошенько и уровень встал в норму.
С тех пор, при работе с ОЖ сначала максимально стараюсь удалить воздух "холодным" способом, а потом уж заводить.
По разным источникам внутренний диаметр патрубка 8, или 10мм. Так какой же? (кстати, каким шлангом его можно заменить, а то этот уже не внушает доверия). И каков же диаметр шарика?(тоже внедрю, надо только диаметр знать) И не будет ли он мешать при замене ОЖ и изгнании шайтан-пробки? А так, решение классное!
А что тебе диаметр, это же шланг резиновый, он мягкий, шарик берем естественно больше чем само отверстие в шланге что бы он не смог там двигаться и с помощью отвертки немного его утапливаем, а чтобы перебздеть я еще сверху этот шарик хамутиком зажал, теперь его хрен какое давление протолкнет, а если надо будет выкинуть этот шарик так минутное дело и обратно система будет работать по старому. Только выкидывать не понадобится это уже гарантировано.
шарик берем естественно больше чем само отверстие в шланге что бы он не смог там двигаться
Так для того я и выяснял диаметр отверстия патрубка, чтобы поискать подходящий шарик. У меня, в отличие от некоторых, залежей подшипников нет, чтобы подбором заниматься.
Ну хрен с ним, разобрались вроде относительно шарика. Уффф
Так для того я и выяснял диаметр отверстия патрубка, чтобы поискать подходящий шарик. У меня, в отличие от некоторых, залежей подшипников нет, чтобы подбором заниматься.
Ну хрен с ним, разобрались вроде относительно шарика. Уффф
так шарик то необязательно, ты туда хоть деревянный чурбачок забей, главное чтобы затычка не расслоилась и не уплыла в систему.
так шарик то необязательно, ты туда хоть деревянный чурбачок забей, главное чтобы затычка не расслоилась и не уплыла в систему.
Да это всё понятно. Сегодня, например, на служебной 2114 засунули в шланг подогрева ДУ обрезок от болта (собрались изучать опытным путём необходимость подогрева ДУ). Эффективность печки оценить пока не удалось, ибо за бортом резко потеплело.
А я хочу шаааариииик!
[/URL]
Линейный вид
