Укажите причину проблемы. Не греет печка, уровень ОЖ - норма.- 2

[bokareff]

Продолжение темы

FAQ. Выгоняем воздушную пробку. Пособие.
FAQ. Крышки РБ.
FAQ. Проверка клапанов пробки РБ
Конструкция отопителя
Схема заслонок отопителя
Печка в разрезе, работа заслонок
Решение проблемы с отходящей заслонкой тепло/холод
Забит радиатор!
Решение одной из основных проблем СОД Калины поднятием верхнего патрубка, теория и практика

[andrey251978]

Жидкость максимум

[BorodachN]

Это так "кажется".
Начинаешь прокачивать и оказывается, что ещё доливать надо ...

Попробуйте с перегазовками обжимать патрубки, наверняка где-то пробка "сидит".
Кстати, когда будете обжимать, то почувствуете где есть воздух.
Только крышку расширительного бачка не забудьте снять ...

[andrey251978]

Да жал я падтрубки, верхний горячий и с него при нажима идут небольшие пузыри в бачок, а нижний вообще холодный

[BorodachN]

Надо дождаться когда оба будут горячими, т.е. откроется термостат и выгонять из обоих патрубков.
Лучше поставить машину так, чтобы передние колёса были выше задних.

Периодически так же этим занимался.

[andrey251978]

Может быть термостат мозги пудрит, но тогда я думаю печка не должна мозги пудрит

[oapv]

Сообщение от andrey251978

Может быть термостат мозги пудрит,

а может факи в первом посте данной темы прочитать?

[aland]

Сообщение от andrey251978

а нижний вообще холодный

не открылся большой круг т.е. не открылся термостат - в этом случае воздух не выгнать из СОД.

[BorodachN]

Сообщение от oapv

а может факи в первом посте данной темы прочитать?

Пробовал выгонять воздух, в своё время, с помощью "накачивания" ртом расширительного бачка, но получалось не очень, ибо пока "добежишь" до открученного патрубка, чтобы его вставить в штуцер, тосол уходит обратно и снова засасывает воздух.
Эту операцию лучше делать вдвоём, тогда, более-менее, получается нормально.

И совсем бы не рекомендовал делать эту операцию одному и под давлением в системе - гарантированно ошпаритесь и обольётесь О.Ж. т.к. при съёме шланга охлаждайка бьёт сразу из двух мест, как из штуцера, так и из шланга.
А при установке шланга на место, разбрызгивается во все стороны.
Если же учесть, что шланги, зачастую, бывают задубевшими, то получается полный "треш" .

[anatoliy563]

Сообщение от BorodachN

пока "добежишь" до открученного патрубка, чтобы его вставить в штуцер, тосол уходит обратно и снова засасывает воздух.

Одному конечно проделывать подобную процедуру грустно. Но я примитивно поступаю, т.к. нет помощника рядом: дроссельный узел обкладываю тряпками со всех сторон, беру в руку шланг (заводские давно заменил на армированные) и почти втыкаю конец шланга на штуцер (зазор примерно 5 мм). Становлюсь раком и затем своим поганым ртом затыкаю расширительный бачок и дую до появлении течи ОЖ из шланга (возможно и из штуцера одновременно, увидеть сложно из-за принятой позы), быстро одеваю щланг, креплю его, убираю ветошь с пролитой ОЖ.
ОЖ при этом не выше 40 гр., лучше летом "на холодную". Примерно так.

[Андрей710]

Сообщение от aland

не открылся термостат - в этом случае воздух не выгнать из СОД

Выгнать легко ,только ну некто меня не слышит или просто лень немного произвести телодвижений под капотом .
Приподнимаем короб воздушного фильтра ,затем максимально вверх верхний патрубок с термостата к радиатору и немного увеличиваем обороты до 1500 тыщь достаточно будет !Воздух сам выйдет из малого круга !
Если он там снова образуется ,то :
1.Меняем значит Жижу ,там уже всё что угодно ,а не нормальный Антифриз!
2.На 8ми клапанных ,даже если 1 пункт не помогает, -и воздушит именно на горячую ,значит начала сифонить уже прокладка головки блока !