Система Отопления Салона, напрямую связана с Системой Охлаждения двигателя (СОД).
Что бы не засорять другие темы обсуждением крышками РБ, Выгоном воздушных пробок, Термостатами и т.д.. Все обсуждения прошу проводить здесь. Сюда же буду перемещать все сообщения из других тем относящиеся к СОД.
Другая сторона спорщиков просто не пробовали. )
Я так, для общего развития темы - крышка же не выключатель, она имеет не просто два состояния открыта совсем, закрыта совсем. Я ездил на зубиле с чуть-чуть приоткрученной, т.е. после поездки приоткручивал её до появления слабого шипения и так оставлял. И ведь лет 7 проездил так круглый год.
Последний раз редактировалось BigKot; 02.12.2014 в 06:29..
День добрый, подскажите, если переделывать СОД на грантовскую (с заменой термостата и нижнего патрубка) насколько сильно увеличится нагрузка на радиатор отопителя салона? ведь все таки у него ускорится время прогрева в сильно холодное время года, что может в теории привести за собой подтекания/разрыв и прочие нехорошие вещи. В гранте радиатор отопителя вроде как рассчитан на более экстремальные условия. Так же интересует не будет ли постоянно горячий радиатор жарить ноги летом
Последний раз редактировалось baskos; 09.12.2015 в 15:13..
Другая сторона спорщиков просто не пробовали. )
Я так, для общего развития темы - крышка же не выключатель, она имеет не просто два состояния открыта совсем, закрыта совсем. Я ездил на зубиле с чуть-чуть приоткрученной, т.е. после поездки приоткручивал её до появления слабого шипения и так оставлял. И ведь лет 7 проездил так круглый год.
Так и я ездил на других машинах и сейчас езжу с недокрученой до упора крышкой, если говорить про эту машину то 4 года и 40 тыс. км пробега. Друг неделю назад на приоре поменял радиатор печки и радиатор охлаждения из-за не работающей крыхи, оба радиатора потекли, патрубки тоже не выдержали, хорошее было давление. Сейчас сделал дырочку в пробке, говорит все стало нормально и сухо. А отец на лачетти за 100 тыс. км не притронулся не разу к РБ, за 100 тыс. км пару раз подливали антифриз и все, крыха закрыта полностью, вот что нашему ВАЗу сразу нельзя ставить такие надежные РБ с крыхами? Что они зациклились на этом дерьме и выручают кого то...
если до замены все норм было, то конечно еще пробуйте выгонять ее.
Сегодня еще заметил, если газую 3000 об/мин , то начинает дуть горячий воздух, сбрасываю до холостых и снова холодный.
Антифриз меняли в сервисе, к ним наверно стоит вернуться, пусть исправляют??
Получается точно возд.пробка?
под торпедой в это время ( а особенно утром) слышно бульканье - типа водопад ? Бульканье - воздух в СОД.
Цитата:
Сообщение от n1xon
начинает дуть горячий воздух, сбрасываю до холостых и снова холодный.
воздушная пробка... верняк
нужно пробку РБ настроить (см. ссылки в первом посте) , проверить нет ли течи ОЖ через патрубки , прочие места и радиатор отопителя и изгнать затем "беса".
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
под торпедой в это время ( а особенно утром) слышно бульканье - типа водопад ? Бульканье - воздух в СОД.
воздушная пробка... верняк
нужно пробку РБ настроить (см. ссылки в первом посте) , проверить нет ли течи ОЖ через патрубки , прочие места и радиатор отопителя и изгнать затем "беса".
Сейчас сходил проверил, бульканья - нет.
Течи ож тоже вроде нет( везде где смог посмотрел).
Пробка РБ нормальная была 2 дня назад ( думаю не могла уж за это время сдохнуть).Вот после замены антифриза в сервисе такая ерунда началась
)
Линейный вид
