да, есть немного))) но не в этом случае, в этом случае у тебя, т.к. там где писал про разницу температур (что ты выделил над вопросом) про зиму ничего нету, зимой так гонять опасно, и даже когда трасса сухая то более 120 с копейками не видел, а летом грел до 132 С, но это 70 км 160-170 км/ч, и с тапкой в пол после каждого поворота, а их много.
Цитата:
Сообщение от Serg901
упоминание про чужие моторы
это моя бывшая приборка
Цитата:
Сообщение от Serg901
Забыл про теплопроводность, объем, отсутствие маслорадиатора и обдува картера на авто с 186: не выйдет у трёх литров масла в картере активно снизить на 10°С за минуту при оборотах ХХ
ничего я не забыл, повторяю, как только идёт сброс газа температура падает, если мерить прямо на трассе оттормозившись со 120км/ч то увидишь температуру на 5 градусов ниже чем только что было, а через км уже разница большая.
А я лью масло LADA 5W40, синтетика... ага...меняю через 15 тыс...ага... никаких доливок в промежутках.... А потому, что канистра красивая, прикольненькая такая, а масло масляное...
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
есть такой человек на ойле, Эльдаром зовут, торговал маслами ("NGN-shop" и "Eurol-shop"), и хз что там случилось но его уволили, и решил он "буду своим маслом торговать", ну и потихоньку раскручивается за счёт ойлклуба. Обезьяна на канистре тоже из за обиды на прежнего начальника) масла заказывает в европе по готовым рецептурам, масла как масла, соответствуют заявленным соответствиям (допускам), потому как понятное дело что допусков у масел новус нет. Конкретно это масло в основном на ПАО, но старой школы", поэтому только слабенькое соответствие МВ 229.3 (уровень шелл НХ7, типа Татнефти старой), хотел он конечно нового масла на ПАО но цена вопроса высокая, поэтому берёт то что дают подешевле. Где именно берёт не знаю, этим вопросом не задавался да и ойл клуб забросил, уже точно больше года или двух туда не хожу. Для себя понял одно, оно того не стоит, поставил крест и забыл.
т.к. там где писал про разницу температур (что ты выделил над вопросом) про зиму ничего нету, зимой так гонять опасно, и даже когда трасса сухая то более 120 с копейками не видел, а летом грел до 132 С, но это 70 км 160-170 км/ч, и с тапкой в пол после каждого поворота, а их много.
Спор начался именно из-за твоего утверждения, что: "зимой нагрев до 100 происходит минут за 20-30." Много из обычных пользователей так постоянно эксплуатирует мотор и/или ездят, типа написанного в цитате?
Т.е. будет ли темп-ра масла всегда выше +100°С на любых обычных моторах ВАЗ, при любой окружающей? - нет. Стритскакеров не учитываем.
Напомню мои слова, с чего ты "закусился", прочитай их внимательно и осмысли:
Цитата:
К тому же вероятность повышения темп-ры масла до +100°С в холодный период не исключается и может случаться чаще, чем холодная пятидневка (мин. порог вязкости 9 мм2/с).
Суть еще и в том, что вязкость используемого масла выбирают с учетом его старения. Ибо мотор рассчитывается на минимальную, а не максимальную рабочую вязкость масла.
---
Цитата:
Сообщение от GenaM
это моя бывшая приборка
Не подскажешь, когда заводские авто от ВАЗ такой комплектовались + штатным датчиком темп-ры масла? Может ссылку на необходимую страницу оф.каталога ВАЗа скинешь? Чего еще проделано с мотором + с ЭСУД и т.д., что не указываешь? Можно ли сравнивать что-то из параметров на таком и на обычном конвейерном моторе?
---
О месте измерения темп-ры. Если ты "втетерил" ДТОЖ в поддон, то это не означает, что он расположен правильно и показаниям можно доверять. Темп-ра должна измеряться в центре среды. Для примера: если в трубопроводе, то чувствительный элемент располагается в центре потока. Подобным образам ДТОЖ расположен в корпусе термостата, хотя при ином в СОД погрешность будет меньше. При расположении ДТ у стенки неутепленного поддона будет большая погрешность измерения и ложное представление о скорости снижения темп-ры масла, т.к. на оборотах ХХ снижается циркуляция масла, в т.ч. и в поддоне.
Термопара (через трубку щупа) находится ближе к идеальной точке (~ у маслоприемника), т.е. погрешность измерения существенно ниже.
Задумайся: наверно не зря устанавливают маслорадиаторы и термостаты в маслосистемы. Будь такие резкие изменения темп-ры масла в реальности, то их никто бы не толкал.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Линейный вид
