шаровые то, от 08. все переднприводные тазы на них ездят.Прошол 70 т.км были живые решил поменять на всяк случай.Ещё на восьмере лет9 назад заметил шаровые живучие.За резинками следить надо проходят будь здоров.Рулевые наконечники ещё кучерявей по выносливости в2 раза.
Хорошо! А я завтра поеду покупать шаровые(скрипят заразы) Хоть и масло под пыльник заводил 3-4 дня и снова скрипят, а заодно иколодки поменяю. Пробег 25тык.
Простите, но КАК ОПРЕДЕЛИТЬ (самостоятельно) НЕИСПРАВНОСТЬ именно шаровых наконечников? А то стойки ДАМП установил, опоры СС-20 заменил на стоковые, делал НЕ БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ, но стуки в подвеске ещё имеются!!! Понятно, что остаются наконечники рулевых тяг и шаровые. Как ИСКЛЮЧИТЬ шаровые?
__________________
Калина - лучше 10-12, но... OPELASTRA Sport Tourer J в комплектации: 1.4Т АТ - ЛУЧШЕ, по любому.....
Правым колесом несколько раз попадал в ямы, начались посторонние звуки на 57000км. Поменял сразу с обеих сторон шаровые, наконечники и "яйца". Цена вопроса 2000руб. с работой.
Инорь Н,Поддомкрать и подёргай колесо - никаких люфтов быть не должно.Также на подъёмнике или яме монтировкой упёршись в рычаг и ту часть поворотного кулака, куда шаровая прикручивается(можно прямо в болт упереть) понажимай - люфта в шаровой быть не должно - поворотный кулак не должен двигаться относительно рычага.
Рулевые можно проверить ещё проще - взяться рукой за то место где наконечник крепится к стойке и попросить кого то покрутить руль - стойка и наконечник должны перемешаться равномерно и между корпусом наконечника и стойкой не должно быть люфта.
после 20 тысяч поменял наконечники рулевых тяг, (после весенних разбитых дорог), ближе к 30 тысячам закрипело левое переднее колесо - на ТО определили причину - шаровая (скрип появился после того, как забуксовал в песке). поменял обе. после этой зимой поменяю опоры стоек.
Инорь Н,Поддомкрать и подёргай колесо - никаких люфтов быть не должно.Также на подъёмнике или яме монтировкой упёршись в рычаг и ту часть поворотного кулака, куда шаровая прикручивается(можно прямо в болт упереть) понажимай - люфта в шаровой быть не должно - поворотный кулак не должен двигаться относительно рычага.
Рулевые можно проверить ещё проще - взяться рукой за то место где наконечник крепится к стойке и попросить кого то покрутить руль - стойка и наконечник должны перемешаться равномерно и между корпусом наконечника и стойкой не должно быть люфта.
Спасибо, попробую посмотреть.
__________________
Калина - лучше 10-12, но... OPELASTRA Sport Tourer J в комплектации: 1.4Т АТ - ЛУЧШЕ, по любому.....
Простите, но КАК ОПРЕДЕЛИТЬ (самостоятельно) НЕИСПРАВНОСТЬ именно шаровых наконечников? А то стойки ДАМП установил, опоры СС-20 заменил на стоковые, делал НЕ БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ, но стуки в подвеске ещё имеются!!! Понятно, что остаются наконечники рулевых тяг и шаровые. Как ИСКЛЮЧИТЬ шаровые?
Тарельчатая пружина, сегодня поставил сс нет проблем. Хотя на сто сказали что стойки и опоры стучат
Поменял левую шаровую - 55000км (смазки мало и она сухая, опора не стучала,не скрипела, была нарушена курсовая устойчивость). Правая в порядке, еще походит