знакомые симптомы) двигатели уже хочет замены ШПГ. В свежем масле полностью отсутствует топливо (тяжёлые фракции), по мере накопления, а с твоей шпг - это реальность, падает температура вспышки и начинается более быстрый угар, на первом этапе попавшее топливо заменяет сгоревшее масло а потом приходит скачкообразный расход. У меня перед капиталкой масло даже начало прибывать, сперва думал антифриз, но нет - оказалось топливо.
он не знает что лили до него и меняли ли его в пределе вообще допуска по книжке. Это вам не до 2000год когда лили в ваз 2108 камазовское масло или М. На тех маслах паяльная лампа была нужна зимой.До появления инета в массах надо было понимать на собственном опыте что льёшь, а не слушать бредни типо все берут 10w40 и я возьму. Вы когда нибудь разбирали мотор? В чём разница облегчение и тяжёлой поршневой? Мне интересно что какое масло надо использовать чтоб ушатать цпг? Мотор с тяжёлой поршневой служит дольше чем с облегченной в которую хот что лей - угар будет.
Добавлено через 34 минуты
Цитата:
Сообщение от Frostt
4500 на масле уаз - не угарает! еще не подливал! Так что масло говно,а не движок
на старом 8кл. двигателе не должно быть так из за конструкции поршня.Это тебе не 16 кл с облегчёнкой и не важно какого производителя т.к. там исправный мотор имеет угар не допустимый твоему. Лил бы с новья синтетику с заменой в два раза в гарантийный срок и проблем бы не знал. Я первые две сотни лил 0w40, потом 5w40 как и сейчас. Переход с вязкостью стала цена. Заливая последние 5 или 6 раз синтека связано с ценой но и замена сокращена до 6 т.км. Я же говорю что нужен опыт использование двс
rol , не угарать так течь эта синтетика начнет из всех щелей, и так на сальнике коленвала старые подтеки засохшие нашел! Этому мотору на SG классе ездить, а не на синтетике шиковать!
rol , не угарать так течь эта синтетика начнет из всех щелей, и так на сальнике коленвала старые подтеки засохшие нашел! Этому мотору на SG классе ездить, а не на синтетике шиковать!
до замены сцепления коренной сальник течи или жирных пятен не пропускал. Но при замене сцепления я его заменил - думаю что это не трудоёмко при замене сцепления т.к. судя по теме какое выбрать сцепление его меняют чаще. Лейте что хотите - это ваше личное но сальники вечными не бывают и они набивают конавки в контакте с коленвалом и распредавлом
в чём, то что синтек и мобил практически одинаковы? )))
ты нет, двигатель заметит.
у меня зелёный синтек, при сливе в бачке обнаружил кисель", но у меня прокладку гбц пробило, может из за этого - хз, сейчас опять его же залил.
Добавлено через 4 минуты
да, после -32 ночью не завелась из за акб, только причём тут качество какого либо масла? тот тест был ради теста, гараж у меня тёплый и позволяет ездить на полудохлом акб.
у меня сейчас стоит акб, который в -20 не заводит, а в гараже новый.... и от этого синтек лучше не станет)))
дело в том то у меня нет гаража и всегда полу дохлый АКБ. Я всегда пишу о повседневных реалях. Залил бы тогда конченый Лукойл супер 5w40 полусинт и я бы не вспоминал об этом.
Масло 2000руб. на озоне, фильтр 400 руб. емекс.
Понравилась то что легкая проверка на контрафакт, просто вбивается код на сайте. До этого заливал мобил 3000, так там проверка довольно сложная: проведите пальцами по точкам, скажите выпуклые они или нет, а как понять не знаю, вроде немного чувствуется выпуклость, но не четко, в итоге пишешь, да, выпуклые, на подсознании надеясь, что не подделка, а внутри то сомнения... В итоге на этом мобиле гидрик затихать стал только на 60 градусах, до этого на 50 затихал, и расход на угар сильный, в общем в топку его, да и цена в любом случае не подьемная сейчас. Посмотрим как Газпром покажет себя..
На днях как раз задумывался, каких фильтров на раскоксовку второй машины набрать. Про BiG вспоминал.
ну для раскоксовки жирновато даже big как по мне, можно какой-нибудь АТ на емексе за 200руб. взять. По Биг видел отзывы люди ездят уже 160к, все отлично, поэтому и взял его..
Линейный вид
