Во-первых, нафига две, если есть одна?
Во-вторых, всегда предпочту бесконтактную схему контактной - на порядок выше надежность.
В третьих - я весьма не лестного мнения о качестве изготовления "наших" электромеханических реле - через месяц после покупки машинки пришлось менять релюшку поворотников, по причине крайне низкого качества изготовления контактной группы (просто отвалился контакт).

P.S. Я, по специальности, - электронщик, разработчик. В принципе, могу и сам нарисовать пару-тройку схем, бесконтактных, для ДХО. Только зачем "изобретать велосипед", если есть уже готовое решение, по вполне доступной цене?

Вот съезжу на ТО-2 к ним - скажу
Вообще-то, я у них был еще раз - когда пробег был около 12 тыс. Масло поменял. Если по предписаниям ВАЗ масло менять, получится пробег без смены масла - 12-13 тыс. А я привык масло менять гораздо чаще.
Попал к тому же мастеру. Поменяли масло, посмотрели подвеску (перед этим диск загнул, поэтому попросил все проверить). Подвеска - в норме, но слегка шумит левый задний ступичный подшипник. Мастер сказал, что до ТО-2 дотянет. Так что, на ТО-2 буду требовать полную диагностику подвески и вообще всего В декабре у меня гарантия закончится, поэтому нужно тщательно все проверить (подвеску, ремни все, пыльники и т.д.).

Поскольку ток, потребляемый ДХО чуть меньше 0,6А, предохранитель стоит на самый маленький ток, какой нашел - на 5А
"Релюшка" у меня не китайская, а польская. Реле электронное, т.е. бесконтактное. Куплено на e-bay. ДХО подключаются относительно плюса питания.
Сейчас та же фирма предлагает новый вариант реле, в котором ДХО подключаются относительно массы.
Управляющих проводов - два.
Плюс на одном - включает ДХО (у меня он объединен с плюсом питания ДХО).
Плюс на втором - отключает ДХО (у меня он подключен к габаритам).
По описанию, релюшка обеспечивает коммутацию тока до 3А.

Вы на них ночью посмотрите, в темноте. Мои днем тоже не слепят.

Для калины нет штатных ДХО. Штатные есть у иномарок. Из наших - только у гранты. Но у нее как-раз УГ, а не ДХО. А все остальные ночью будут слепить.

ПДД : "п.19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни...". Про габариты - ни слова. Другое дело, что штатный БС работает только совместно с габаритами, как и ПТФ с ДС (предусмотрено конструкцией ТС). Но, наличие включенных габаритов с ДХО нигде не оговорено. На тех авто, на которых ДХО установлены штатно, они включаются БЕЗ ГАБАРИТОВ (гранта, например). Следовательно, наличие габаритов при горящих ДХО - не требуется. Соответственно, выключение ДХО от габаритов - оптимальный вариант.

А что, если ночью Вы будете стоять на обочине и у Вас будут гореть ДХО, они не будут слепить встречных?
Не дай бог, как грится, встретить такого "продуманного" как Вы, стоящего на обочине с горящими ДХО, ночью на трассе.

Стоит уесть еще один момент - изменение конструкции ТС. В моем случае, как такового, изменения конструкции нет - работа штатной схемы электрооборудования НИКАК не изменяется, нет изменений в штатных световых приборах. Я в любой момент могу отключить свои ДХО, просто вынув предохранитель (без использования инструмента, как предписано ГОСТ). У меня еще гарантийная машинка. Все подключения сделаны без нарушения штатной проводки. То, что в двух местах жимки на провода установлены, так их, если что, и снять можно, за пару минут.