-
Пролив поршня с вытеснителем
У меня в голову идея пришла шальная. А что, если не наливать жидкость, а поднимать поршень к стеклу с уже налитым известным объёмом жидкости? Поршень поднимать не на шатуне, а на тубусе. Длинна тубуса не даст сильного перекоса в цилиндре.Поршень на тубусе должен просто стоять. Для герметичности можно шлифануть 2 кольца в полразмера и повернуть замками на 180 градусов. Заливем известный объём масла, дожидаемся когда пузырьки разбегутся и поднимаем поршень на тубусе, скажем шпилькой с мелкой резьбой. Потом замеряем полученный недоход и вычисляем объём. Нет пузырьков,нет перекоса, дырочку с одной стооны, которую можно задрать немного вверх, что бы с выставлением по уровню не мучаться??????Запись от Satmaster56 размещена 20.05.2013 в 22:35 
-
Пролив поршня с вытеснителем
ГБЦ с Satmaster56 проливали правда результат разный осаженной прокладки точный размер не знаю. Керосин или масло разницы при использовании герметика нет. Остановился пока на таком варианте.
1. измерить расстояние от БЦ до поршня в разных точках установив поршень на расчетное расстояние от БЦ.
2 промазать герметиком, удалить излишки.
3. опять измерить и поправить
4. прикрутить оргстекло (в нем два отверстия по диагонали напротив лунок)
5.Пролить до верха отверстий исключая появления пузырей.
6.Используя простой расчет высчитать объем (не забыть отнять объем двух отверстий в оргстекле)Запись от flanker размещена 14.05.2013 в 09:09
-
Пролив поршня с вытеснителем
Теперь не забудьте (бывает после применения основного инструмента) все то же самое сделать с головкой при собранных клапанах, потом учесть осаженную прокладку..... По мне так маслом правильнее, ну и шприцы бы проверить.Запись от Валентиныч размещена 13.05.2013 в 22:17
-
Как выставлял перекрытия на УСА 8,6
Самое удивительное что- да, когда ставил поршня промерял пластилином на вид толщина была чуть более 0,5 после установки этих валов прокрутил распредвалы до поршней не достают, но думаю на оборотах загнут клапана.
Работа конечно серьезная ничего серьезного так все выставляют я для выставления использовал градуированный шкив с ним более точно происходят измерения т.к. для этих целей ВМТ выставлять по индикатору не сильно грамотно-ИМХО.Запись от flanker размещена 13.05.2013 в 08:09
-
Пролив поршня с вытеснителем
Если мерить от края БЦ то 2,04 если ножку индикатора опираешь на поршень (а он от Б.Ц. в ВМТ опущен на величину недохода) тогда минус недоход.
Можно и 5 но маслом пролить будет сложнее (маленькое расстояние между поршнем и оргстеклом керосином норма) вариантов много например одним шприцом на 10куб и далее доливаешь шприцом 1куб.Запись от flanker размещена 12.05.2013 в 08:56
-
Пролив поршня с вытеснителем
на величину 2,04 минус недоход
Не совсем понял "минус недоход"
Ты опускаешь поршень на 10 кубиков и пытаешься вычислить разницу объёмов плоского поршня и поршня с проточками и вытеснителем, за чем тебе недоход? Мне кажется, он в этом процессе лишний. Для большей точности поршень опускать на меньшую глубину, на 5 расчётных кубиков напримерЗапись от Satmaster56 размещена 12.05.2013 в 08:37
-
Как выставлял перекрытия на УСА 8,6
Работа конечно серьезная. Только один вопрос мучает, а безвтык остался с этими валами на двигателе?Запись от shl размещена 11.05.2013 в 21:41
-
Пролив поршня с вытеснителем
Принял решения после приорофорума цифры больше не писать на 5 фото по керосину видно.Ты главное скажи такой способ подойдет или что то другое думатьЗапись от flanker размещена 11.05.2013 в 16:06
-
Запись от Satmaster56 размещена 11.05.2013 в 15:47
-
Как выставлял перекрытия на УСА 8,6
Серьезная работа. Если есть опыт подобных измерений, должны были почувствовать насколько правильно получилось. Но все покажут только испытания. Он железный, его не обманешь.Запись от Валентиныч размещена 22.04.2013 в 21:30
-
шатуны
На четвертом фото там где лежит на кубиках пруток (чашка весов) фломастером прочерчена линия смысл в чем обязательно уложить пруток на одно и тоже место любой сдвиг будет разница в весах что бы подогнать мучился долго, но никто не говорил что будет легко.Запись от flanker размещена 13.03.2013 в 15:49
-
шатуны
Колись, как подгонял верхние шейки шатунов! Два раза на цифровые весы ложишь, одного показания не добиться. Как уже только не подвешивал и не приспосабливал, весы менял, не получается, что бы два раза ставишь на приспособы и одно показание на весах было. Пробовал подвешивать на люстре, на верёвочке до пола, что бы амортизация была, как у басурман, то же самое. Два одинаковых действия, результат может отличаться на 1 грамм. Разным боком вешать, тоже разница в 4-5 граммЗапись от Satmaster56 размещена 09.03.2013 в 18:25
-
Начало сборки двигателя 1,6.
По КВ зазоры у меня получились в допуске по верхнему пределу 6 соток по шатунным и коренным. Полукольца пришлось шлифовать под размер (брал увеличенные) зазор 8 соток сделал.Запись от flanker размещена 30.12.2012 в 10:00
-
Запись от Satmaster56 размещена 29.12.2012 в 23:12
-
Запись от flanker размещена 29.12.2012 в 08:52
-
Дефектовка дилетантом двигателя 11194
а сколько должны быть нормальные зазоры по кольцам в замке?Запись от Darkon размещена 28.12.2012 в 23:15
-
реактивная тяга окончание
почему именно такая конфигурация салейнтблока? почему не мягче?
Даже не знаю как ответить, мягче сделать можно сверлением больших отверстий, в необходимости данной процедуры есть сомнения, в общем посмотрю кто что еще предложит там решение и приму, пока дребезга нет, а вибраций по моему на калине и без данной тяги хватает.Запись от flanker размещена 27.12.2012 в 13:11
-
реактивная тяга окончание
почему именно такая конфигурация салейнтблока? почему не мягче? ведь на форуме очень много людей, кто вообще отказывается от тяги.Запись от dimkey размещена 21.12.2012 в 23:05
-
Замена двигателя.
На пропане с октановым числом более 100 катают и ничего от 98 ничего страшного не будет а по расходу на трассе спорный вопрос на чем экономичнее будет на 92 или 98 по крайней мере на 95 экономичнее чем на 92.Запись от flanker размещена 06.12.2012 в 08:35
-
Замена двигателя.
не, лью 95й всегдаЦитата:Сообщение от vladimir555
а ты льешь 98-й?Запись от Darkon размещена 05.12.2012 в 23:14
