Система подбора Shell для моего авто:
Premium - Helix Ultra 5W-40
Standard - Helix HX8 Synthetic 5W-40
Далее рекомендации:
-30°C до 35°C, 5W-40
-35°C до 30°C, 0W-40;
На хрена мне в минус 35 машину заводить? Нет у меня такой надобности. А вот при +35 обязательно ехать на дачу надо грядки от засухи спасать, а на такси на дачу не наездишься. Или температурные рекомендации Shell и не только ерунда?
это информация от ВАЗ.
А ваз её толкает с допотопных времён ,когда синеттика была нифика не стабильной. Это можно назвать маразмом, так же они до сих пор толкают воющие коробки населению.
Последний раз вам даю современную, правильную инфу. надоело уже.
Весна лето на 0w40. калина http://www.oil-club.ru/forum/topic/4...kalina-ot-abc/
Silence63, Понимаю, что надоело. В самый последний раз прошу застолбить. Значит так: Поскольку одной заправки масла мне хватает по пробегу на весь год (за год накатываю 8000км), то заливать всегда 0w-40. Так?
По допускам - так
По финансовым соображения, держа в руке купюру 1т.р. и раздумывая в магазине, стоит ли её добавить к маслу или лучше домой вкусняшек набрать, детей порадовать - тут другая логика.
По ресурсу масла, из-за вредного воздействия ДВС на него оно умирает значительно быстрее. Например в КПП вообще оно может холодное быть всю зиму и горячее летом, от этого там износа такого нет всё равно. Что самой КПП, что масла в КПП хватает на 75 000 км.
Поэтому в ДВС даже очень живучее масло забивается продуктами горения за 5-6 т.км, которые фильтр не ловит, но пачкать ДВС и портить масло эти продукты способны.
Тут есть ещё такой вариант, менять два раза в год масло, пусть даже не нулёвку (что то подешевле), но после зимник перепадов температур и пусков на холодную масле однозначно заметно постареет, относительно того же пробега летом. И если в год пробег не большой (хватит масла на год), я бы делал замену именно весной.
У меня 15000 км в год, я меняю весной и осенью.
Конечно лучше. На предыдущей странице я фото под спойлер поместил.
Как мой ДВС после нулёвки выглядит. И как у другой гаранты после 10w40 на пробеге 16500 км. Там дело не в вязкости конечно, а в том, что нулёвка - это само по себе изначально более качественное масло. Из плохой основы такое не получить видимо.
Я бы и в этот год залил нулёвку, но у меня эта 1т.р. всё таки нашла другое применение (когда её держишь в руках уже как то всё равно жаба душит отдать). На моих интервалах замены я думаю и обычный лукойл справится не хуже. Даже если хуже, то скорее всего увидит это другой владелец (я так надеюсь).
По вязкости масла при ТОЖ +85С определяет второй индекс вязкости и не совсем понятно какое отношение к нему имеет погода на улице (жара там или зимняя стужа). Может +/- есть разница в скорости охлаждения поддона, но тогда правильнее будет ввести показометр температуры масла и привязывыть масло к этой температуре.
Линейный вид
