Ну на горячую и наша не всегда заводится с первого раза.. Я в этом плане с Сергеем согласен - это не дефект в прямом смысле этого слова. Особенно сложно завести если ты заглох, а не заглушил машину обычным способом. За всем этим кроются очень сложные процессы взаимодействия электроники, механики и физики Но в двух словах, происходить это может по нескольким причинам (ничего не утверждаю, а просто предполагаю):
1. ЭБУ в пусковом режиме априори считает, что машина холодная - следовательно другая смесь.
2. Остатки несгоревшего топлива в цилиндрах.
3. Горячие свечи - ХЗ что там с длительностями импульса от ЭБУ и как на это горячие свечи реагируют...
и т.д и т.п.
Кстати, такое поведении машины особенно выделяется, если ты пытаешься завестись сразу же после того как заглох.. об этом даже в инструкции где-то проскакивало, что, мол, нужно подождать 30-40 сек. прежде чем заводиться.
А, что касается топливных фильтров, то да, раз в 10 тыщ с нашим бензином я меняю. Сетку, ту что в самом топливном насосе, тоже менял недавно (примерно 55 ткм пробега было) - скажу, что нефиг туды лазить - была почти как новая. И даже со всеми замененными фильтрами, на прошитой машине, она все равно на горячую может с первого раза не завестись.
вот так.
за 100 с лишним тысяч топливный фильтр менял лишь только раз,хочу ещё раз поменять(уже купил)
и такой вопрос-как заводите авто:
-повернули ключ,загудел насос,накачал,отключился и только потом запуск?
-или просто сразу тупо без всяких ожиданий одним движением-Старт???
в этих двух способах есть большая разница(один нюанс-может не держать обратный клапан(научно не знаю как)в топливной системе,тоже может сразу не заводиься)
Но в двух словах, происходить это может по нескольким причинам (ничего не утверждаю, а просто предполагаю):
Древовидный вид