Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
что еще заметил ,если авто постояло немного,то если открутить колпачек у рампы,там где золотник и нажать на него ,то в ответ получим только пшик,а не струйку бензина .(это я чисто случайно присёк ,когда надо было слить немного топлива для бензопилы на даче)
Мерил давление в рампе, падает на 1 атм. за ~40 мин. Cколько должно занимать времени конкретных цифр ни где нет, ясно только что результат не ахти. Информационное письмо автоваза с нормативами найти не смог.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
по поводу стартера ,если он крутит двс уверенно ,то с ним а также с АКБ всё впорядке.за исключением стартеров БАТЭ,он начинает крутить сперва уверенно ,но потом всё вяло и вяло .(это его особенно ,конструкция такая у него
Если посмотреть на моментные характеристики электродвигателей, то максимальный крутящий момент будет при частоте 0(!) об/мин. Чем выше частота, тем меньше момент. Может быть менее бурный разгон при увеличении оборотов воспринимается как "сперва уверенно ,но потом всё вяло и вяло". Более сильные аналоги уже успевают запустить движок к этому времени.
В пользу версии текущих форсунок. Глушим двиг, давление через форсунки в магистрали падает. Когда будет давление наименьшим в момент зажигания? В момент перед тем, когда должен запустится бензонасос. Например, переодичность 10 мин. Прошло 9 мин., а давление уже упало до состояния, когда из форсунок бензин не факелом распыляется, а писает струйкой заливая свечи! А если бы подождали на 2 мин. больше - 11 мин., то процесс запуска прошёл как и на холодную, чуть хуже, с поправкой на разогретую АКБ.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
но проблема есть и её надо решать и копать !причем проблема не только на наших Калинах ,но и на Приорах
Изготовили хреновые форсунки, выпустили решение о допустимости использования продукции в производстве. Как вариант.
Древовидный вид