Всем дратуте
Продолжаю борьбу с СОД автомобиля. По совету протянул хомуты, убрал ЭСУД за перчаточный ящик, заменил потёкшую печку отопителя, очередной раз заменил пробку РБ (пробка проверена на другой калине. Результат после 20...30 мин. движения 90 градусов, т.е. нареканий нет и полагаю что эта пробка работает). После замены печки выдул воздух через ДУ--РБ и прогазовался на 4кило оборотов пару минут на горочке. Эффект превзошёл ожидания - печка не греет, а пышет жаром. На утро результат удручающий. Печка чуть живая, но температура двигателя в штатном режиме. после работы путь в гараж, но по пути появился характерный запах новой, прирабатывающейся печки. Включил - жварит мама не горюй. Мистика... На утро печка холодная и снова рост температуры... Отводящий шланг от радиатора охлаждения холодный. Проблема решается сбросом давления откутив пробку РБ. На печку временно забил - чешу репу. Сегодня по возвращению с работы снова рост температуры... Сбросил давлёнку и доехал до дома в норме. у самого дома снова появился характерный запах печки. Вкючил - работает!!! Напрашивается вывод: при замкнутой системе и росте температуры будет возрастать давление - элементарный газовый закон. Самоциркуляцией тут и пахнуть не может. Вероятнее всего неисправен насос (помпа), у которого крыльчатка работает через раз. А теперь внимание вопрос: насколько прав я в своих рассуждениях и если есть какие-то другие тёмные места в СОД - подскажите.
PS.: Близится зима и проблема встаёт ребром...
Древовидный вид