Эта схема переделки наиболее эффективна по сравнению со всеми остальними. Она дает возможность выводить воздух из системы независимо от того, зактыт или открыт термостат,запущен или заглушен двигатель.И не изменяет стандартные параметры системы,особенно зимой когда термостат практически в закрытом положении ,циркуляция через радиатор охлаждения невелика и эффекта от штатного пароотводящего шланга почти нет. У меня такая схема уже второй год (две зимы отходила)хотя скептиков в начале было много . Я свои фото выкладывал на теме "температура двигателя часть 3"страница 32.
Согласен с вами. Тоже переделал и остался доволен этой схемой. Воздух из системы выходит на "ура". "Журчания" больше нет!
Древовидный вид