1. Новую Ваз Калину
или
2. БУ Фокус 2005-2006 года с пробегом около 100 тыс
Цитата:
Сообщение от Коллега
По-моему, одинаково. По слухам (по слухам), покусы после сотни тысяч требуют порой немалых вложений и сыпаться начинают частенько..
Граждане товарисчи, вы как-то неправильно денежки считаете:
1. Прежде всего – по ситуации. Что, хозяин 5-летнего Форд Фокуса II его холил-лелеял, малейший стук-скрип чинил, на ТО не экономил -> для чего? Чтобы Вам достался автомобиль в наилучшем техническом состоянии…. Да-да, всё так и есть.
Лично мне ясно, что (в 99%) хозяин 5-летней а/м уже года 2 думает сменить авто, с начала кризиса 2008 г. в него вообще старался ничего не вкладывать. Ездит – и слава богу, потом продадим как-нибудь.
2. Поэтому – при покупке 5-ти летнего а/м с пробегом 100 000 (если это 1-й владелец, одометр не скручен, подушки, а не резисторы вместо них имеются, и т. п.) фактически придется эти «косяки» убирать, машину ремонтировать. Бесплатно? Ага, конечно.
На какую сумму придется починить среднестатистический 5-летний ФФ2 с пробегом 100 т км, чтобы потом можно было его спокойно эксплуатировать 3-5 лет ?
Подсчитать несложно, изнашивающиеся детали ФФ известны. Первый год – оценочная сумма 120 тр. Последующие года – разумеется, меньше, ~ 40 тр/год
Поэтому надобно сравнивать так:
1. Новую Калину + магнитола+резина+антикор+…. Ценой до 350 тр
Или
2. б/у ушатанный Форд Фокус + ремонт его. ВСЁ вместе – до 350 тр.
Граждане товарисчи, вы как-то неправильно денежки считаете:
1. Прежде всего – по ситуации. Что, хозяин 5-летнего Форд Фокуса II его холил-лелеял, малейший стук-скрип чинил, на ТО не экономил -> для чего? Чтобы Вам достался автомобиль в наилучшем техническом состоянии…. Да-да, всё так и есть.
Лично мне ясно, что (в 99%) хозяин 5-летней а/м уже года 2 думает сменить авто, с начала кризиса 2008 г. в него вообще старался ничего не вкладывать. Ездит – и слава богу, потом продадим как-нибудь.
2. Поэтому – при покупке 5-ти летнего а/м с пробегом 100 000 (если это 1-й владелец, одометр не скручен, подушки, а не резисторы вместо них имеются, и т. п.) фактически придется эти «косяки» убирать, машину ремонтировать. Бесплатно? Ага, конечно.
На какую сумму придется починить среднестатистический 5-летний ФФ2 с пробегом 100 т км, чтобы потом можно было его спокойно эксплуатировать 3-5 лет ?
Подсчитать несложно, изнашивающиеся детали ФФ известны. Первый год – оценочная сумма 120 тр. Последующие года – разумеется, меньше, ~ 40 тр/год
Поэтому надобно сравнивать так:
1. Новую Калину + магнитола+резина+антикор+…. Ценой до 350 тр
Или
2. б/у ушатанный Форд Фокус + ремонт его. ВСЁ вместе – до 350 тр.
Что, хозяин 5-летнего Форд Фокуса II его холил-лелеял, малейший стук-скрип чинил, на ТО не экономил -> для чего? Чтобы Вам достался автомобиль в наилучшем техническом состоянии…. Да-да, всё так и есть.
Ну не надо всех судить по себе. Я вот не могу ездить в грязной машине, к примеру, неприятно. Поэтому мою раз в неделю-две. Я не могу ездить в машине, которая в чем-то неисправна. Сломалось что угодно - я как можно быстрее стараюсь починить.
Цитата:
Сообщение от Kline
На какую сумму придется починить среднестатистический 5-летний ФФ2 с пробегом 100 т км, чтобы потом можно было его спокойно эксплуатировать 3-5 лет ?
Подсчитать несложно, изнашивающиеся детали ФФ известны. Первый год – оценочная сумма 120 тр. Последующие года – разумеется, меньше, ~ 40 тр/год
Что чинить в пятилетнем фокусе на 120 тыр?
Цитата:
Сообщение от magnezi9
человеку нужно любыми путями доказать (самому себе прежде всего), что калина самая крутейшая мега машина (как тут любят повторять)
Э-э-э, а что, у кого-нибудь в этом есть сомнения? Я тоже думаю, что калина - лучше всех
Цитата:
Сообщение от Шрус
До 16кл Калины Форду далеко,вот 2л Акпп 0-100,как 1.6 8кл
Ерунда, замеры есть, двухлитровый фокус с автоматом примерно наравне поедет с хорошо умеющим стартовать калиноводом на спорте 1.6. Думаю, что чуть быстрее даже. 1.6 с автоматом - сольет даже классике
Я вот не могу ездить в грязной машине, к примеру, неприятно.
Но при этом,
Цитата:
Сообщение от pklyonov
Машины не грею, мне кажется, смысла в этом большого нет, просто пока не прогреется не давлю больше 4 тысяч...
вполне можешь позволить себе гробить мотор. Ни капельки это не осуждаю, это будут проблемы лошары, который купит такую машину. Форд, кстати, тоже с тобой согласен насчет этого.
Цитата:
Сообщение от pklyonov
Что чинить в пятилетнем фокусе на 120 тыр?
Двигатель, задроченный непрогревами и редкими заменами масла. Вместе с подвеской и тормозами (расходники, их стараются не менять перед продажей) это и даст искомую сумму.
А с чего ты взял, что не греть это то же самое, что гробить?
Есть такая известная фирма, MAHLE, которая утверждает как раз обратное.
Вот тут - http://www.mahle.ru/C12570B3006C0D49...76GAB448STULDE в статье, озаглавленной как "ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА И ЕГО ПРИЧИНЫ" можно прочесть следующее:
Цитата:
Не прогревайте двигатель, а сразу же подавайте на него среднюю нагрузку на средних оборотах.
Это в качестве первой рекомендации для предотвращения несвоевременного износа деталей двигателя.
Цитата:
Сообщение от Evgenevitch
Двигатель, задроченный непрогревами и редкими заменами масла.
А задроченный - это как раз к прогревщикам, которые мучают двигатель по полчаса на холостых оборотах в режиме масляного голодания. А потом еще и ездят внатяг. Масло я всегда меняю раз в 10 тык.
Цитата:
Сообщение от Evgenevitch
Форд, кстати, тоже с тобой согласен насчет этого.
Согласен, чтобы я не гробил двигатель прогревами? Ну, сложно ожидать другой позиции от производителя. Ему жаль плоды своих трудов...
Есть у меня приятель. Лет 15 назад он и я купили себе по машине. И у него и у меня это были первые авто. При встрече - разговоры о машинах - я - это купил, доделал, это купил, улучшил/исправил/отремонтировал косяк. Он - а у меня всё ОК, ничего не ломается, не портится, замены-ремонта не требует. Я по наивности удивлялся - надо же, везет человеку. А потом одна наша знакомая мне всё объяснила: "Вадик - классный парень, а у классного парня машины не могут ломаться, у него должно быть всё зашибись!"
С тех пор - я спокойно отношусь к реляциям "классных парней" у которых в машине с пробегом 100 000 км ничего чинить не надо
Разные люди называют поломками разные вещи. Так что ничего особенного в этом не вижу.
Когда я спросил про 120 тысяч я не имел ввиду, что в пятилетнем фокусе за 350 ничего не ломается. Мне просто интересна история происхождения именно этой суммы.
Комбинированный вид
