Привет, Всем!
Мой фото отчёт по ШПГ на 126 странице. Сегодня отвозил блок хорошему мотористу и он всё измерил:
размер 1-го цилиндра - 82.01, размеры всех остальных 82.02
также он сказал "эллипса" нет, износ: 0.01 - т.е. точить НЕ НУЖНО!!! УРА!!! я очень рад
.
все поршни износились примерно до 81.95, т.е. зазор 0.07 в пределах предельной нормы 0.15, но не соответствует
Цитата:
|
Главное при подборе поршня — обеспечить необходимый монтажный зазор между поршнем и цилиндром -0,025-0,045 мм.
|
Мнение моториста: потёртости на поршне конечно не понравились мотористу. Его предположение, что это вызвано кратковременным масляным голоданием...
Я забыл ему сказать, что в прошлом году запускал машину несколько раз при -35 градусов, некоторые из них как раз мой случай масляного голодания: было несколько неудачных попыток запуска и при этом я оставлял бензин в камере сгорания, т.е. не выкручивал свечи, чтобы бензин испарился (хотя он на морозе вроде плохо испаряется), тем самым как я понимаю за долгое время бензин аккуратно стекает и смывает масло на цилиндрах... Заметьте расположение замков колец... как раз там и потёртости.
Мнение моториста по поводу расположения колец такое же как и у
mitjey
Цитата:
Сообщение от mitjey
загадка сидит на АВТОВАЗе и укомплектовывает поршневые.....
|
Ребята, мои выводы для себя: скорее всего я сам виноват в том, что сделал сильные потёртости на поршне... Выражаю глубочайшее разочарование о положении колец, если бы замки стояли правильно может потёртостей было бы меньше. Как вариант тарахтеть у меня могли клапана, т.к. втулки имели оч. хороший износ.
Всё равно пытаюсь договориться об установке масляных форсунок.
Моторист предлагает хонинговать цилиндры, т.к. есть износ 0.01 (это не повредит?).
Моторист предлагает ставить Харьковские поршня 2110 (есть хорошая вероятность, что не нарвусь на подделку).
Кто что думает по поводу потёртостей и по поводу выбора поршни?
Древовидный вид