Цитата:
Сообщение от духтр
Ведь детонация прямо зависит от теплой (заметьте, не жаркой) погоды
|
Я бы не стал утверждать столь однозначно. Постольку поскольку когда холодно и темп.окр. воздуха ниже 20 град, все окна держат закрытыми, а с закрытыми окнами детонации не слышно. Как мне кажется, детонация зависит только от температуры охлаждающей жидкости двигателя. Как только она переползает за отметку 90 град, детонация тут как тут. Стоит включить вентилятор охлаждения двигателя напрямую (подать на провод управления релюшкой от ЭБУ массу), чтобы охладить двигатель, детонации становится значительно меньше.
Моей машине два года, 54 тыс. км, двигатель 1,4л. И только в этот третий летний сезон появились детонационные стуки. Съездил на диагностику - все в порядке, только ДМВР чуть подсевший примерно на 50%. Посоветовали купить ДД. Купил такой же родной. Перед заменой специально сам подключил к компу, просмотрел какие показания ДД на разных режимах и как на них реагирует двигатель. Поменял на новый и снова просмотрел параметры. Все без изменений, показания ровно те же. Значит дело не в ДД.
Тогда я заметил один флаговый параметр: "Контроль детонации активен", который почти всегда имеет значение "Нет" и принимает "Да" только при интенсивных перегазовках. Может именно здесь собака и зарыта! Ведь детонация проявляется только тогда, когда этот параметр равен "Нет", а значит в это время контроллер просто не учитывает показания ДД. А стоит посильнее надавить на тапку как параметр переходит в "Да" и происходит корректировка угла зажигания. Детонации уже нет. Короче, как я понял, дело в мозгах и причину надо искать именно в них.
А пока я прикрутил выключатель к реле включения 1й скорости вентилятора радиатора и вручную включаю его в пробках. Если детонация и не исчезает полностью, то по крайней мере ее почти не слышно.
Древовидный вид