вот мой вариант включения фар при пуске двигателя избавленный от выше перечисленных проблем !
схема также привязана еще к концевику ручника ,это для тех кто любит постоять на берегу с заведенным двигателем но с выключенным светом(надеюсь никого не обидел)
принцип работы такой :при включении зажигания питание подается на реле К ,но за счет того что оное управляется транзистором с цепью задержки по включению ничего не происходит по причине того что пока двигатель не заведен вывод 50 ЭБУ выдает "0" -транзистор закрыт !как только двигатель пустился ,на выходе эбу появляется положительный потенциал ,начинает заряжаться конденсатор и транзистор включает обмотку реле ,то в свою очередь замыкает контакты Zx и 56 на блоке МУС -фары зажглись !
если мы остановились на непродолжительную стоянку ,но двигатель не глушим ,то подняв ручник мы выключаем фары на время стоянки !
вот схема ,все работает на ура без проблем!
вот мой вариант включения фар при пуске двигателя избавленный от выше перечисленных проблем !
!
Андрей а чем было мотивировано подключение реле К к +12 от главного реле
не проще перемычку на силовой контакт и на Хz ,получиться минус один провод на подключение
а чем было мотивировано подключение реле К к +12 от главного реле не проще перемычку на силовой контакт и на Хz ,получиться минус один провод на подключение
это для понятности на схеме что откуда береться ,а то сам знаешь ,не все знают что это за контакт такой загадочный "Zx"!начнут потом кучу тем плодить по этому поводу !ну а на счет что питание брать с Zx ,конечно -но об этом только мы с тобой знаем ,другие могут и не догодаться!
ну не знаю, не знаю...
Я целенаправленно брал с главного реле, т.к. этот + идет с аккумулятора. А +, который появляется на Xz - это + с контакта B2 генератора. Вдруг они чем отличаются?) Просветите - кто занает.
Я целенаправленно брал с главного реле, т.к. этот + идет с аккумулятора. А +, который появляется на Xz - это + с контакта B2 генератора. Вдруг они чем отличаются?) Просветите - кто занает.
да не чем ,взяли +_ой провод от акб протянули к генератору а потом от него по остальным потребителям !и то и то -одно и тоже!
да не чем ,взяли +_ой провод от акб протянули к генератору а потом от него по остальным потребителям !и то и то -одно и тоже!
Не уверен. Плюс от аккумулятора подключен к клемме B1 генератора, отсюда же размножает этот плюс главное реле (своим н.о. контактом). А с клеммы B2 генератора, через ключ зажигания запитывается Xz ну и еще много чего. А вот что там в генераторе между B1 и B2 ?
шайбочка -ну ты насмешил ,извини !я тоже когда первый раз увидел схему подключения для калинки ,тоже немного встал вступор!но открыв капот ,глянул на геник стянув резиновый колпачек и увидел ,что эти самые провода сидят на одной шпильке торчащей из корпуса !ну вот как-то так !
Комбинированный вид
