А теперь главное: работа любого двигателя на оборотах отличных от оборотов максимального крутящего момента-НЕ ЭФФЕКТИВНА! Т.е. имеет КПД существенно менее 100%. Вердикт таков:в повседневных дорожных режимах,КПД использования двигателя 1,6/8кл. будет выше,чем КПД двигателя 1,4/16кл. Справка: режим макимального крутящего момента это-момент максимального возможного наполнения камеры сгорания,топливо-воздушной смесью. Т.е. создание максимального давления газов в цилиндре, при сгорании топливо-воздушной смеси. Справка: в среднестатистических двигателях внутреннего сгорания это порядка 25-30 кгс/см".
Лично для меня(как потребителя) главный показатель КПД-средний расход топлива. Сейчас он меньше 8,5/100. А у 1,6 8V ?
Древовидный вид