Запуск двигателя в мороз. Часть 2

[biarmy]

Сообщение от serozzza

Сообщение от biarmy Посмотреть сообщение Сие было потребно только на карбюраторных авто. А в азбуке пишут..

Тут надо понять суть происходящих процессов на карбе и инжекторе. На форуме и в сети этой инфы полно.

Сообщение от serozzza

Суть шагового двигателя состоит в том что управляясь ключами с контроллера, контроллер не может знать не только текущее положение штока, но и его крайнее положение. Он может подать только максимальное количество сигналов достаточное для того чтобы шток уперся, а потом плясать "от края". Дроссельные узлы РАЗНЫЕ, с разными диаметроми каналов, РХХ РАЗНЫЕ, с разной формой штока и клапана, налет грязи в канале РАЗНЫЙ, каждый двигатель на вазе это индивидуальность, а прошивка ОДНА!

При инициализации РХХ происходит полное выдвигание штока до закрытия отверстия обводного канала. При этом ЭБУ посылает импульсы соответствующие полному ходу штока по паспорту ~330 (точно не помню), а рабочий ход составляет 250 шагов. Контроллер уверен, что дырка закрыта и обнуляет показания. Начинает новый отсчёт от этой позиции. И погрешности изготовления деталей здесь ЭБУ до лампочки. У всех ДВС разное количество шагов РХХ при работе и заводе. Описание ЭСУД от ВАЗа допускает при работе на ХХ иметь 25-50 шагов.

Сообщение от serozzza

Невозможно без обратной связи, тупо отправляя импульсы управления РХХ по таблицам калибровок, добиться нормальной работы двигателя!

РХХ не имеет обратной связи. Это даже обсуждению не подлежит. Он нужен во время работы ДВС для корректировки текущего расхода воздуха.

Сообщение от alg

В общем, что за фигня? -23 и уже коробка не проворачивается. Масло родное заводское.

Так на всех авто от ВАЗа. В коробке обычная минералка. Смени на п/синтетику и будет намного легче.