Стоп-стоп, господа, не стоит так жарко спорить. Оба авто, учитывая Российскую действительность, вполне пригодны для среднероссиян, у обеих авто есть свои плюсы и минусы. Я уже писал, что предпочёл бы Калину, по принципу: "А зачем платить больше?". Причём речь не столько о цене, сколько о расходах на обслуживание. (Кстати, недавно нашёл таки счета за ТО-1 на Калину -стоимость работ-1000 руб.)(это к предыдущим сравнениям расходов), плюс масло, фильтр (чек на их покупку выцвел-не разобрать, но на 5 с лишним тыр. явно не тянет).
Плюс Калины и в том (для меня лично), что при определённых навыках, не сложно обслуживать самостоятельно. НО, предпочтения у всех разные, навыки и возможности обслуживания тоже.
Плюс Авео-качество всё-же получше.
Эх, соединить бы все плюсы в одно, а минусы отдать японцам на доработку...
Не знаю, как другие, лично я не чувствую превосходства или ущербности в Калине, по отношению к Авеоводам, так же как не чувствую превосходства или ущербности , если еду в Авео, по отношению к Калиноводам.
Все верно. Превосходства или ущербности к другим участникам движения, то же не ощущаю. Одно непонятно отношения форумчан, чел пишет как в Ростове Калину спорт покупал, тут же отзывы - бредятина, казачок. Другой пишет , что два раза движок вскрывали, что с сервиза не вылазит, опять не может быть. Я пишу, что корозия появилась через год и опять бредятина. Господа, Калина и Авео, не Майбах где контроль, а ширпотреб, со всеми косяками, только гдето меньше, гдето больше. Вован 1118.А обьем движка сейчас не показатель, 1,2(84л\с) Авео сопостовим с 1,4(89л\с) Калины, хотя еще более задушен евро 4. И не надо забывать про главную пару (4,1 и 3,9 соответственно), обороты (6000 и 5250), крут. момент 114 на 3800-4400 и 124 на 4200-4800. Вам эти цифры что нибудь говорят?
Древовидный вид