Re: Периодичность замены масла в двигателе (оправдан ли заявленный производителем интервал в 15 тыс.
Цитата:
Сообщение от REANIMATOR
А во-вторых, если приложить немножко мозгов и труда, можно адаптировать штатный пыльник из 3 частей (нового образца) под установку "силовой" защиты. Будет случай оказаться на подъёмнике - фотографиями покажу как. У меня и штатный пыльник, и защита. И совершенно друг-другу не мешают.
Сфотографируй. Я сегодня лазил - смотрел, примерял. Деталь 11180-2802011-00. Насколько понял поставить можно только ее одну, для этого нужно снять правый локер и возможно правый кронштейн растяжки. Понадобится только выгнуть одно крепление детали в обратную сторону, там где она приходит в соединение с средней частью пыльника, в обратную сторону, просверлить силовую защиту и закрепить к ней, дабы не было шума в месте прилегания положить шумоизоляционную прослойку на битуме и все. Крепить весь этот набор пыльников имхо не надо, а ремень генератора выше указанная деталь закроет полностью - больше не будет проблем с преодолением луж и визгом ремня. Но ремень генератора в поле конечно уже не так просто поменять будет. Не поставил сегодня только из-за сильного дождя - не очень хотелось лазить с дрелью под постоянно капающей водой с авто.
И по поводу темы с поддоном - по сути мы обсуждаем тепловой режим двигателя и его влияние на масло. И то что и насколько влияет на его охлаждение.
Re: Периодичность замены масла в двигателе (оправдан ли заявленный производителем интервал в 15 тыс.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
ремень генератора выше указанная деталь закроет полностью - больше не будет проблем с преодолением луж и визгом ремня.
У меня стоят заводской "пыльник" и доп.защита. При лужах все равно ремень посвистывает... Так что так. )))
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Re: Периодичность замены масла в двигателе (оправдан ли заявленный производителем интервал в 15 тыс.
ABC_lights, Насколько помню (недавно масло в КПП менял - пришлось снимать обе защиты), то когда отворачивал штатный "пыльник", то на машине оставались от него 2 части справа и слева...Так что выходит из 3-х частей.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Re: Периодичность замены масла в двигателе (оправдан ли заявленный производителем интервал в 15 тыс.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
И по поводу темы с поддоном - по сути мы обсуждаем тепловой режим двигателя и его влияние на масло. И то что и насколько влияет на его охлаждение.
Да, ни хрена она не влияет... Гораздо сильнее влияет установка резиновых "затычек" в фенестры рулевых тяг. С мордовых решёток (над и под бампером) воздух влетает на скорости, а выход затруднён, только вниз.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Silence63
если снимаем штатный пыльник и ставим защиту, то будет совсем плохо или как?
изначально мне так в салоне вкрячили, так я вернулся, забрал штатный пыльник + ещё один такой же + крепежа для них (за моральный ущерб))). Мне не понравилось, т.к. боковые детали этого пыльника по воздуху болтаются, так ещё и щёли огромные всем ветрам и грязи открыты по бокам. Немного подумал, взял и доработал так, чтоб всё заняло свои места. Так только задние крепления и надо переделать, чтоб они сайлент-блоки не закрывали. И всего-то. Получилось шикарно. Уффф... провоцируете модератора на оффтоп.)))
__________________
Честно отъездил на Калинах 12 лет, а теперь Вестовод)
Комбинированный вид
