В двигателе воздушная пробка
Заводите двигатель сразу поднимается давление воздуха в РБ, а так же растет давление в воздушной пробке. Жидкость нагрелась до 88. Нагрелась воздушная пробка и при нагревании увеличила давление на жидкость. Жидкость в этот момент так же увеличилась и давит на воздух в рб с такой же силой, т.е. получается одинаковое равновесие давления воздушной пробки и воздушной пробки в рб. При дорожных пробках включается вентилятор охлаждения и давление возрастает в третий раз.
Эти три силы и плюс отпущенная педаль вскроют давлением 1,1 бар.
Но бывают совпадения: при отпускании педали газа давление жидкости в верхней точки радиатора понижается и в этот же момент срабатывает клапан 1,1 бар. Одновременно жидкость в рб поднялась выше уровня, а воздух зашел в радиатор. И так давление воздушной пробки выведет из равновесия воздух рб и при включении вентилятора охлаждения опять откроется клапан и все повторится. Жидкость будет подниматься и выльется из под пробки. Но это не закипание. Это один случай из ста случаев. В холодном двигателе так же останется не разрежение а давление воздушной пробки и давлении в рб.
Последний раз редактировалось Dark17; 08.01.2012 в 22:30..
Древовидный вид