Итак.. третий вариант переделки СОД:
Теория: Выбирая между стабильной температурой двигателя и быстрым прогревом салона (с поддержанием максимально возможной температуры, особенно при коротких поездках) - Было выбрано второе. В связи с этим СОД была переделана следующим образом:
1) Снимаем корпус термостата и разбираем его
2) Увеличиваем (да-да именно увеличиваем
) байпасное отверстие до максимально возможного
3) Глушим выход на радиатор и выход на "саксофон"
4) Собираем корпус термостата, перевернув термоэлемент на 90 градусов вокруг своей оси
5) Бывший вход с радиатора (через термоэлемент) с помощью родного кривого патрубка (который шел на саксофон) соединяем с верхним патрубком радиатора
6) Выход из радиатора (с помощью Г образного патрубка от классики) соединяем с "саксофоном"
7) Пароотвод подключаем через обратный клапан от обратки бензина 2108
Древовидный вид