Переделки штатной СОД. Часть 2

[NikolaM]

Добился от печки приемлемых результатов, поэтому хочу поделиться.

Менял трёхлетний тосола феликс на антифриз феликс карбокс. О процессе замены:
1. для слива с движка использовал водопроводный патрубок смесителя (50 см) с краном.
2. сливал с радиатора разъединив его нижний патрубок
3. патрубки с печки так же снимал
4. выгонял воздух продувая РБ до момента когда пошла ОЖ из ДУ

Единственный вопрос возник с заглушкой движка. Болт сделан из очень мягкого материала и сидит в блоке цилиндров туго. Грани слизываются на раз. Потратил на него уйму времени. Можно ли его заменить на пластмассовую заглушку от радиатора с резиновым кольцом? Кстати, конструкция с болтом не рассчитана на применение резинового кольца, вместо этого на нём сделан конус.

Поменял местами патрубки печки. Т.к. диаметры патрубков печки разные, для лучшей посадки перевернул их ещё другими концами. Антифриз залил до верха букв МАХ. Воздух вышел сам без проблем без дополнительных переделок штатной СО.

Результаты: до переделки теплый воздух начинал идти не сразу после достижения температуры 90С. Теперь теплый начинает идти с 70. А при подходе к 90 становится даже почти горячо. Сейчас не так холодно, поэтому по хорошему о результатах можно будет говорить с наступлением зимы.

В планах осталось только доработать крышку РБ.

Смотрю много копий сломано о гидрозатвор. На самом деле, по-моему, всё гораздо проще. От метки МАХ РБ до верха радиатора 6 см. Поэтому, поставив не удачно машину, так что правый бок окажется выше левого, получим отток большой массы ОЖ через большое сечение патрубка РБ. При этом пароотвод висящий в воздухе будет служить отличным проводником воздуха. Так как масса воды, которая будет давить на пароотвод и противодействовать воздуху при наклоне на этот бок, не сможет уравновесить силу массы воды уходящий в РБ.