Цитата:
Сообщение от genadich58rus
Я понял, что я ничего не понял. Без обид, я стараюсь понять каждое ваше письмо, но у меня получается это с трудом.
|
Всё крутится вокруг залитого антифриза с его температурой закипания и его плотностью. Берём по графику антифриз с закипанием 108 плотностью 1,08. Клапан на крышке устанавливаем 108+13=121, по таблице это 1,1. Нагреваем двигатель, от расширения жидкости уровень в рб поднялся и в место атм давления установилось давление 0,2 выше атм. и при этом установленным давлении будет повышаться температура жидкости.
Начну с момента появления пузырьков у стенок цилиндров 95 гр. стрелка тем. покажет 82 гр.; жидкость прогрета как малого так большого круга, происходит открытие термостата 85 гр.- у стенок цилиндров 98 гр.
Если антифриз с закипанием выше на 2 гр., и открытие термостата установить на 87 гр. и вкл. вент повысить так же. Вот высокая плотность вроде и хорошо, нагреваться двигат. будет дольше.
Можно повысить 2 гр. создать давление в рб.
Вкл. вент. охл. и отключение, это установленный температурный режим. вк. при 98 гр.- у стенок цилиндров температура 111 гр., выкл. 92 гр.- у стенок 105 гр..
И в дорожной пробке этот тепловой режим постоянен, а давление растёт и открывает клапан на 1,1. при этом давлении. Вдруг по каким то причинам температура жидкости вышла из этого температ.режима достигла и стала повышаться 115грд. у стенок цилиндров 128гр. и осталась подняться до 121 гр., а у цилиндров уже 128. Происходит закипание.
Если плотность жидкости маленькая, открытие термостата можно понизить, или создать давление в рб.
Добавлено через 32 минуты
У меня залита жидкость с закипанием 108гр.
108гр. + 9гр. = 117гр. по таблице будет 0,8. Клапан у меня настроен на 0,8..
Добавлено через 6 минут
Когда сод был Калиновским и воздух атм был в системе и температура прыгала по полной программе.
Древовидный вид