Переделки штатной СОД. Часть 3

[biarmy]

Сообщение от reznik

Гидрозатвор этой проблеме не поможет !!!

Ты ври, да не завирайся.

Сообщение от reznik

Со всей этой переделкой проездил три месяца 3000км ,все прекрасно.

Проездил с гидрозатвором почти 5 лет. Про километраж говорить не буду, тебе до меня, как до Китая. Машина прекрасно пережила и жару в +38, и холод -37. Проблем нет. В чём хочешь меня убедить?

Сообщение от reznik

Расположение и конструкция двигателя у калины и у четырнадчатой одинаковы , только на четырке воздух в печке не журчит и система не завоздушивается . при заливке пустой системы антифризом в четырке проблем не возникает а в калине приходится снимать шланг чтобы спустить воздух иначе весь обьем жидкости туда не войдет и без разницы двиг 16кл или 8кл . Причина такова...

И т.д. Расположение и конструкция двигателя у 14-й и 8-ки одинаковые. Вот только на четырке воздух не журчит. Казалось бы, что за фигня. А разница в расположении радиатора отопителя. В низкой панели приборов он имел обратный наклон, а в высокой с этим всё в порядке. На старые "грабли" наступили конструкторы ВАЗа. Но про них до сих пор не знают некоторые участники форума.

Сообщение от reznik

При моем методе переделки СОД таких прблем нет

Твой метод переделки не нов. Просто ещё один способ изуродовать корпус термостата.

Сообщение от reznik

Попробуйте после простоя машины на холодном двигателе выкрутить из корпуса термостата датчик температуры . Вы увидите что датчик еле достает до жидкости , что половину корпуса термостата заполняет возду

А никогда в голову не приходило, что этот воздух попал в корпус термостата во время откручивания ДТ?