Завоздушивание СОД происходит на Калине из за конструктивной ошибки в расположении радиатора охлаждения и конфигурации шланга идущего от термостата к радиатору . Корпус термостата на двигателе является самым высоким местом СОД ,поэтому воздух и пар появившийся в системе постоянно скапливается в корпусе термостата , самостоятельно выйти в радиатор охлаждения а оттуда в расширительный бачек он не
может потому что радиатор охлаждения расположен ниже чем корпус термостата и плюс к этому патрубок идущий от корпуса термостата к радиатору имеет изгиб вниз . Поэтому чтобы выгнать воздух из термостата нужен сильный поток воды от термостата к радиатору охлаждения , это возможно только при полностью открытом термостате . Вот поэтому зимой проблема завоздушивания СОД обостряется , так как термостат полностью практически не открывается . Воздух накапливается в корпусе термостата и радиаторе печки так как она берет питание от верхней части термостата .Единственное правильное решение этой проблемы СОД это соединить корпус термостата с расширительным бачком пароотводящим шлангом . Вот это я и сделал и выложил фото с описанием работы в этом разделе . Гидрозатвор этой проблеме не поможет !!! На четырнадцатой модели ВАЗа радиатор охлаждения расположен расположен выше чем корпус термостата и проблемы с завоздушиванием СОД не возникает хотя двигатели одинаковые .
Древовидный вид