Цитата:
Сообщение от maxmsk
Саже там не от куда взятся.
|
Я далеко не специалист по АКП, вполне допускаю, что я просто ошибаюсь. А пока, вижу как минимум два места где сажа может быть получена, смыта маслом, ну и далее гулять по всему контуру.
1. Фрикцион блокировки гидротрансформатора.
2. Фрикционы переключения передач.
Человек с Грантофорума
провел некоторые исследования и выяснил, что включение блокировки ГТ весьма растянуто во времени. То есть, усилие (давление) в клапане блокировки фрикционов ГТ возникает не моментально, а постепенно нарастает. В цифрах - 3.5-10 сек. возможного буксования, при чем алгоритм программы управления допускает в любой момент прекратить фазу включения блокировки и сразу же начать ее заново.
Если БУ действительно позволяет муфте блокировки ГТ буксовать, то не трудно догадаться, что на сопрягаемых фрикционах будет расти температура и перегревать АТФ, будут образовываться продукты износа фрикционов.
Если программа управления АКП не позволяет буксовать муфте, то зачем такое большое время на ее блокировку???
Представляю что будет со сцеплением на РКП если я вдруг вздумаю побуксовать им в течении 10 секунд..... А сколько мусора от туда высыпется?
Ребят, кто в курсе, задавите эти мои мысли правильными аргументами.
Древовидный вид