Рабочая температура двигателя 106 л.с.

[icemanss]

Сообщение от iKos

"Температура ДВС" - мертворождённый термин.

выше я его расшифровал:

Сообщение от icemanss

(температуре по ДТОЖ в термостате)

Сообщение от iKos

Хде это я такое сказал?

вот, пусть "максимальна близка" - ппц определение:

Сообщение от iKos

2. Не равна. Максимально близка.

Сообщение от iKos

Мои слова основаны на физических явлениях, отрицать которые глупо.

Сам ляпнул хрень, теперь занимаешься демагогией.

Сообщение от iKos

Рабочая температура ATF в АКПП составляет 80 - 90 гр (оптимальные характеристики для медленного износа). У К2 радиатор АКПП совмещён с радиатором двигуна, поэтому в летнее время температура ОЖ примерно равна температуре ATF (термостаты двигуна и АКПП открыты). Более того, оптимальная для двигателя температура ОЖ составляет от 80 до 100 гр. ИМХО, у кого АКПП - нежелательная замена термоса, так как экономия 200 грамм топлива на 100 км. может привести к дорогостоящему ремонту АКПП. Норм диапазон для ОЖ двигателя на авто с АКПП оставляет от 80 до 100, как мне кажется.

Я еще раз повторю - в движении ОЖ в радиаторе даже 80С не будет иметь (тот кто ездил с неисправным термостатом даже +30 - знает это), следовательно твое "ПОЭТОМУ" - хрень (кстати, первый раз, где ты сказал, что температура ОЖ радиатора будет равна температуре открытия, ведь ПОЭТОМУ атф прогреется до температуры свыше ...). Примерно - допущение +- километр. Замена термоставки не выводит двс за "оптимальный" и "нормальный" диапазон в 80 -100, а как раз держит его посередине, а не у нижней границы.

Сообщение от iKos

Зато ты, как я понимаю, приводишь исключительно железные факты?

я, в отличии от некоторых, не делаю выводов, не строю разнообразные нелепые теории об теплообмене через секцию в радиаторе, я лишь хотел узнать откуда такая кладесть знаний и попросил обосновать, приводя доводы против.