Это сделано для уменьшения передачи вибраций от движка на реактивную тягу. Правда какой-то толк от этого есть только на ХХ. Стоит поехать двигатель смещается, выбирая этот зазор, и все вибрации на реактивной тяге и далее на днище.
Спасибо за разъяснения. Меня удивляет только один факт: подобный наконечник для реактивной тяги имеется на 10-м семействе всех ВАЗов, а также на Калине и Приоре. Если эффективность этого девайса стремиться к нулю, то почему до сих пор не изменена его конструкция?
Что-то здесь не так. На завод-изготовитель может кто-нибудь обращался? Ребята, а на Гранте тоже такая же хренотень?
Древовидный вид