Это не так, Сергей. Все она знает, и топливо экономит не она, а водитель. В джатке во всяком случае.
На четвертой, при движении в горку, что на механике, что на акпп, вам газку надо подбавить, чтобы соблюсти ваше условие --скорость 60 константа, иначе падать будет. И при этом тапе, акпп сама определит, как ей быть при добвавке, и первое, что сделает, поднимет обороты на 500, на 4-й. Дальше, если не хватает, спрыгнет на 3-ю с повышенными оборотами, потом с заблокированными, и дальше по вашему настойчивому желанию, будет уже конкретный кикдаун, прыгнет на вторую и начнет крутить на всю железку.
Широкий диапазон у нее на самом деле.
Первое что сделал, услышав натужную работу движка в описываемое ситуации - прибавил газа. И получил ... детонацию. Затем отключил од и успокоился.
Ну детонацию оставим на совести дилера, а вот анализ работы данной акпп показал, что по другому и быть не могло. Чтобы в сложившейся ситуации коробка перешла на третью или разблокировала гт нужно было прожать педаль чуть ли не на две трети. В этом случае скорость явно привысила заданные 60 кмч. И что самое интересное - акпп никак не учитывает нагрузку. В карте управления только скорость и положение педали газа! (при желании оф.таблицу со значениями легко поднять).
Таким образом, если нас не устраивает движение внатяг на 4-ой при 1500 - вынуждены использовать ручной режим, в данном случае отключение од.
Я все это тут уже писал и возможно не раз.
Древовидный вид