Цитата:
Сообщение от mig-quick
BigKot, Изначально речь шла о большей площади соприкосновения одной и той же колодки на дисках разного диаметра. Вспомнили?
|
Не, я вступил в тему, когда подкорректировал интуитивное понимание человека, сформулировав его физическим термином - Работа силы трения.
А про большую площадь соприкосновения никто вроде не утверждал?

)
Человек просто высказался неудачно, но понимаемо (я его мысль понял) - площадь, по которой проходит колодка за тот же градус поворота колеса(или за ту же единицу времени).
Есть люди, которые не знают, но понимают "нутром" базовые физические явления (у меня друг такой), поэтому часто не могут чётко сформулировать.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ky.
Больше того. Это одно и то же явление, описываемое длинно через работу силы трения скольжения или кратко через изменение длины рычага.
Все различие эффективности тормозов сведется к R2-R1. Или (L2-L1)/2п, что то же самое.
|
Ну дык я о том и говорю, я просто не могу наглядно "на пальцах" показать другому человеку(можно конечно упрощённую формулу привести, там видна линейность от радиуса колеса, но она там использовалась для расчёта ЛИНЕЙНОГО пути действия силы трения

))), который отрицает саму суть процесса торможения колеса - уменьшение кинетической энергии колеса до 0, за счёт работы силы трения.
