Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Ходовая и подвеска > Тормозная система

 
 
Опции темы Опции просмотра
Prev Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Next
Старый 28.03.2017, 09:00   #11
Гений форума
 
Регистрация: 19.09.2013
Адрес: Новосибирск
Возраст: 48
Пол: Мужской
Сообщений: 11,078
Записей в дневнике: 33
Вес репутации: 69525 BigKot имеет репутацию за пределами доброй репутацииBigKot имеет репутацию за пределами доброй репутацииBigKot имеет репутацию за пределами доброй репутацииBigKot имеет репутацию за пределами доброй репутацииBigKot имеет репутацию за пределами доброй репутацииBigKot имеет репутацию за пределами доброй репутацииBigKot имеет репутацию за пределами доброй репутацииBigKot имеет репутацию за пределами доброй репутацииBigKot имеет репутацию за пределами доброй репутацииBigKot имеет репутацию за пределами доброй репутацииBigKot имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Тормозные диски: какие выбрать?

Цитата:
Сообщение от mig-quick Посмотреть сообщение
BigKot, Изначально речь шла о большей площади соприкосновения одной и той же колодки на дисках разного диаметра. Вспомнили?
Не, я вступил в тему, когда подкорректировал интуитивное понимание человека, сформулировав его физическим термином - Работа силы трения.
А про большую площадь соприкосновения никто вроде не утверждал? )
Человек просто высказался неудачно, но понимаемо (я его мысль понял) - площадь, по которой проходит колодка за тот же градус поворота колеса(или за ту же единицу времени).
Есть люди, которые не знают, но понимают "нутром" базовые физические явления (у меня друг такой), поэтому часто не могут чётко сформулировать.

Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ky. Посмотреть сообщение
Больше того. Это одно и то же явление, описываемое длинно через работу силы трения скольжения или кратко через изменение длины рычага.
Все различие эффективности тормозов сведется к R2-R1. Или (L2-L1)/2п, что то же самое.
Ну дык я о том и говорю, я просто не могу наглядно "на пальцах" показать другому человеку(можно конечно упрощённую формулу привести, там видна линейность от радиуса колеса, но она там использовалась для расчёта ЛИНЕЙНОГО пути действия силы трения ))), который отрицает саму суть процесса торможения колеса - уменьшение кинетической энергии колеса до 0, за счёт работы силы трения.
BigKot вне форума   Ответить с цитированием Вверх
 

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 20:45.