Тормозные диски: какие выбрать?

[BigKot]

Сообщение от mig-quick

BigKot, Блин ругаться не хочется. На пальцах объясню.
1 - возьми балонный ключ.
2 - возьми трубу с метр длинной.
3 - подойди к своей машине.
4 - открути одну гайку ключом.
5 - открути вторую гайку ключом с наставленной трубой.
6 - проанализируй оба случая.
7 - запиши себе в блокнот: - "открутить гайку с трубой легче".

То же самое происходит при установке тормозного диска большего диаметра, длина беговой дорожки никак не влияет на эффективность тормозов. Влияет длина рычага которая равна расстоянию от центра вращения колеса до геометрического центра площади колодки. Это при условии, что мы не меняли суппорт и колодки.
Твоя сила трения работает пока колесо не заблокировано (пара колодка-диск) и пока авто движется (пара - пятно контакта шины с поверхностью). Но речь не об этом. Речь о площади соприкосновения колодки и тормозного диска. И, повторюсь, расстояния этой точки соприкосновения от центра вращения колеса. Всё! Остальные параметры мы не меняем.

Наш физик говорил - вы интуитивно что-то чувствуете в правильном направлении, но объясняете через Ж и неправильно. ))

Сообщение от mig-quick

Твоя сила трения работает пока колесо не заблокировано (пара колодка-диск) и пока авто движется (пара - пятно контакта шины с поверхностью). Но речь не об этом.

С чего вдруг загуляли? )) Торможение происходит именно в этот момент.
Везде в задачах (почему?) расчитывают остановку колеса через работу силы трения. Она естественно зависит и от радиуса, но в данном случае не так явно, т.к. в задачах не учитывают радиус колеса, как радиус приложения силы трения.
А если в общем итоге, то работа силы трения по остановке колеса до 0 = кинетической энергии колеса в начале момента остановки.
Если же Вы пытаетесь отстраниться от силы трения, дескать некий "магический рычаг" останавливает, то уменьшите силу трения максимально (салидольчиком на диск) и увеличивать рычаг придётся прямопропорционально уменьшению коэффициента трения.

Добавлено через 4 минуты
ЗЫ: Я надеюсь мы одинаково понимаем суть обсуждаемого вопроса - что влияет на улучшение в торможении при увеличении только радиуса приложения колодок - больший путь, проделанный колодкой по диску за одинаковое время/градус поворота колеса, или только радиус приложения силы(опять же какой, если не силы трения?) сам по себе? ) Чую в данном случае это два линейных компонента одного физического явления.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от mig-quick

BigKot, Блин ругаться не хочется. На пальцах объясню.

Не было и мысли ругаться! Просто иногда нужно мозг взбудораживать воспоминанием изученного давно! А может и нового, ранее не изученного. ) На пальцах этот именно случай, мне кажется, как раз и не получится, без формул.