попытался сегодня заменить датчик скорости.
У меня стоял 2170-3843010, новый приобрел 2170-3843010-02. Новый 2170-3843010-02 не подходит так как он во что-то упирается и не вставляется до конца. остается где-то 5 мм. Машина 2008 г Новый датчик нельзя установить в старую коробку.
5.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Посоветуйте пожалуйста, какой датчик купить, чтобы наверняка?
Чтобы наверняка,-выкрутить свой ,тот что сейчас в КПП установлен ,и по его внешнему виду выбрать аналогичный !
Также советую ,перед покупкой нового с пристрастием осмотреть разъём у самого датчика и ответный разъём со стороны жгута.Очень часто причина выхода из строя ДС вызвана окислением контактов-ламелей у самого датчика из-за попадания туда влаги ,и также и у ответного разъёма !
Господа, день добрый! Вопрос по ДС
Примерно 8 мес назад менял датчик скорости - предыдущий начал "топить" и показывать скорость то 240 то 60 то 130 при спокойной езде. Заменил на заводской АВТОВАЗ, при замене проверили разъем все было отлично. Сейчас проблема такова - с утра завожу машину, датчик работает, машина прогревается до 80-90гр, пару км проезжаю и все, датчик тухнет и так на весь день. Бывает просыпается на пару секунд и опять затухает.
Снова датчик под замену?
Из странностей - параллельно пару раз вылетала ошибка по датчику фаз и по датчику коленвала. Еще - у меня в машине в багажнике стоят доп.АКБ, питание к ним идет по своей проводке. заметил что плавает вольтаж в бортовой сети по сравнению с задними АКБ, раньше расхождение было 0-0.1в сейчас до 0.3-0.4в
Может все таки дело в проводке? Мог загнить какой то общий провод (+ или -) который отвечает за датчики и еще какую то электрику что плавает вольтаж в системе и вылетают ошибки?
BLACK BASS, Если с электротехникой знаком, то можно попытаться автономно проверить ДС, сняв его с авто. Картинки во вложении для помощи, выбери, что тебе нравится. Если ДС в норме, то надо проверять цепи его по схеме авто в твоей комплектации. Либо ещё раз в сервис к специалистам, имхо.
BLACK BASS,
боюсь ,но тут врят ли кто чего дельного подскажет(троли сейчас налетят -насоветуют конечно от души ,ради увеличения своих постов в репутации...)
машина у вас далеко уже не стоковая ,а судя по вашим отпискам в разных темах - конструктор .чего и как там наворочено ,известно только тем кто это делал с авто !
датчик возможно и вышел из строя (новое нынче ,увы,-качество не какое ,в основном с кетайской родословной ,перепакованное у нас )
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от BLACK BASS
Из странностей - параллельно пару раз вылетала ошибка по датчику фаз и по датчику коленвала.
с пристрастием проверить крепление Массы жгута ЭБу на шпильке в салоне !
BLACK BASS,
боюсь ,но тут врят ли кто чего дельного подскажет(троли сейчас налетят -насоветуют конечно от души ,ради увеличения своих постов в репутации...)
машина у вас далеко уже не стоковая ,а судя по вашим отпискам в разных темах - конструктор .чего и как там наворочено ,известно только тем кто это делал с авто !
датчик возможно и вышел из строя (новое нынче ,увы,-качество не какое ,в основном с кетайской родословной ,перепакованное у нас )
Добавлено через 11 минут
с пристрастием проверить крепление Массы жгута ЭБу на шпильке в салоне !
Делалось в ней все своими силами, и в штатную систему внедрений было по минималке, только дополнительное добавлялось.
Последний раз когда у меня плавал вольтаж в бортовой системе - сгнил провод массы с двигателя на моторный щит, замена его помогла. В штатной проводке было 14.2 сзади было 14.8 Прошло время и вольтаж снова стал плавать, но не так сильно. Сейчас в борт сети 14.4-14.5 сзади 14.7-14.8
Датчик тогда заменю, впринципе недорого стоит, жгут обязательно проверю, датчик фаз и колена трогать пока не буду.
а можете ответить - в стоке на минусовую клемму АКБ приходят провода - один масса с двигателя, один масса с щита и один тоненький провод коричневого цвета - за что он отвечает?
Спасибо за ответ
в стоке на минусовую клемму АКБ приходят провода - один масса с двигателя, один масса с щита и один тоненький провод коричневого цвета - за что он отвечает?
На минусовой клемме(штатно) :
1.основной черный провод (самый толстый)-масса стартера ,она же масса ДВС ,она же масса Генератора
2.Коротыш на шпильку моторного щита -провод массы кузова(желательно сразу его заменить на провод с нормальным сечением ,а не тем что с завода обычно туда ставят .пятно контакта зачистить вокруг шпильки от краски и грунта до металллического блеска обязательно .После только прикручивать данный провод .Масса должна быть Массой ,а не подобием для важных куриц с ОТК на Автовазе !)
3.коричневый провод -масса вентилятора СОД !(в некоторых комплектациях два коричневых провода -второй масса вентилятора кондиционера )
Чтобы наверняка,-выкрутить свой ,тот что сейчас в КПП установлен ,и по его внешнему виду выбрать аналогичный !
Также советую ,перед покупкой нового с пристрастием осмотреть разъём у самого датчика и ответный разъём со стороны жгута.Очень часто причина выхода из строя ДС вызвана окислением контактов-ламелей у самого датчика из-за попадания туда влаги ,и также и у ответного разъёма !
Разъемы визуально чистые. Сам датчик тоже без повреждений. Правда, уплотнительное резиновое кольцо я не трогал. Если только под ним какой дефект (трещина или т.п.).
Выбрать аналогичный это как-то утрировано. Я думал, что тут подскажут относительно проверенного производителя.
Сам пока склоняюсь к Калужской продукции.
зачистить вокруг шпильки от краски и грунта до металллического блеска обязательно .После только прикручивать данный провод
А я ещё всё смазал от возможного окисления.
При установке выключателя массы от Газели случайно обнаружил, что с внутренней стороны щита (перегородки) в этом месте приварена металлическая пластинка толщиной примерно 4 мм, поэтому я просверлил доп. дырочку рядом со штатной шпилькой, нарезал резьбу, прикрепил бронзовую пластинку снаружи щита, захватив и шпильку и просверленную дырочку. Результат положительный. Как-то так.
На минусовой клемме(штатно) :
1.основной черный провод (самый толстый)-масса стартера ,она же масса ДВС ,она же масса Генератора
2.Коротыш на шпильку моторного щита -провод массы кузова(желательно сразу его заменить на провод с нормальным сечением ,а не тем что с завода обычно туда ставят .пятно контакта зачистить вокруг шпильки от краски и грунта до металллического блеска обязательно .После только прикручивать данный провод .Масса должна быть Массой ,а не подобием для важных куриц с ОТК на Автовазе !)
3.коричневый провод -масса вентилятора СОД !(в некоторых комплектациях два коричневых провода -второй масса вентилятора кондиционера )
Спасибо, теперь буду знать за что коричневый отвечает.
Коротыш давно заменен на провод 25кв и докучи с генератора напрямую идет минус на акб 70кв, все зачищено смазано токопроводящей медной смазкой, шайбы и тд все подкинуто)
спидометр стал отключаться, после дождя. Достал датчик. Серый от Приоры .Машина 2011 года.брал б/у. Датчик целый, чистый- контакты.Немного прилипших опилок. щас сухо, день отьездил -всё работало. Покупать новый? или ждать когда опять стрелка упадёт?
Датчик скорости - часть 2
Линейный вид
