Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-7

[Serg901]

Сообщение от valosiki

Надо попробовать подсоединить манометр к топливной рампе, завести двигатель и заглушить его. Наблюдать за показаниями манометра. Если давление падает медленно то возможно форсунки не герметичны и пропускают топливо.

В МЭБН есть обратный клапан насоса, трубки и РДТ, которые так же могут быть причиной. Поэтому если наблюдается падение давления в рампе, то переживается шланг, давление стабилизируется - значит форсунки не причем. Негерметичную форсунку можно отследить по состоянию свечи (нагар, намокание).
Тепло от мотора нагревает рампу и при отсутствии давления, в ней могут образовываться пары.

[Sed]

Сообщение от Serg901

В МЭБН есть обратный клапан насоса, трубки и РДТ, которые так же могут быть причиной. Поэтому если наблюдается падение давления в рампе, то переживается шланг, давление стабилизируется - значит форсунки не причем. Негерметичную форсунку можно отследить по состоянию свечи (нагар, намокание).
Тепло от мотора нагревает рампу и при отсутствии давления, в ней могут образовываться пары.

Я помню такая проблема и на карбюраторах бывала.

[valosiki]

Сообщение от Serg901

В МЭБН есть обратный клапан насоса, трубки и РДТ, которые так же могут быть причиной. Поэтому если наблюдается падение давления в рампе, то переживается шланг, давление стабилизируется - значит форсунки не причем. Негерметичную форсунку можно отследить по состоянию свечи (нагар, намокание).
Тепло от мотора нагревает рампу и при отсутствии давления, в ней могут образовываться пары.

Обратный клапан и рд не дают медленного! падения давления. Падает практически всегда быстро.
Нельзя так отследить, увы. Лучший выбор это дернуть рампу о поглядеть визуально на каплевыделение с форсов. Это 100 процентов выявляет эту проблему. К сожалению не всегда удобно это делать.
Тепло нагревает рампу и давление в ней при герметичных узлах немного повышается.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Sed

Я помню такая проблема и на карбюраторах бывала.

Там всегда такая проблема. Испарение топлива из поплавковой камеры и попадание его во впускной коллектор. При старте горячего мотора чуть на газ придавить чтоб быстрее прососал...личный опыт с Нивой.

[Serg901]

Сообщение от valosiki

Обратный клапан и рд не дают медленного! падения давления. Падает практически всегда быстро.

Смотря когда начинать проверять и с какой периодичностью. При наличии фильтра мгновенного отказа сложно ожидать. В модуле туча соединений и каждое уменьшает процент надежности. Про треснувшие трубки много писали. При профилактической очистке впрыска (пневмостанцией), попутно проверяю и герметичность.

Сообщение от valosiki

Нельзя так отследить, увы.

Это при множестве причин пропуска нельзя гарантированно давать точный диагноз на основе общей проверки, поэтому дальше следует отдельная проверка: рампы / МЭБН. Обычные действия поиска неисправности.

Сообщение от valosiki

Тепло нагревает рампу и давление в ней при герметичных узлах немного повышается.

К чему это? Если речь шла о отсутствии давления.)))