Опоры стоек от Лады Гранты (Анвис) - 4

[Dipper]

НАЧАЛО
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=66454

ДЛЯ СБОРКИ МОДУЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ типа ГРАНТА (2190) ДЛЯ К1 ТРЕБУЕТСЯ:

нажать

1. Гайка М14х1,5…………………...................................21080-2901056-00
2. Ограничитель хода сжатия (отбоя).……………..........21700-2902834-00 ___ (ЧЕРТЁЖ)
3. Усилитель стакана (защита опоры стойки).......…….......…..11180-8403.0100.04 (или аналог___ЧЕРТЁЖ)
4. Опора стойки телескопической Анвис.................21900-2902821-00 (6 мм) (или "-10", они же "-01" - 12 мм)
5. Подшипник опоры стойки 1118 Калина.................11180-2902840-00 (или аналог)
6. Ограничитель хода сжатия …………………................21700-2902834-00
(в определённых случаях возможно появление стуков. необходимо изменить Д54 мм на Д52 мм)
7. Чашка передней пружины ………………….................21700-2902760-00
8. Прокладка изолирующая пружины верхняя........…21700-2902723-00
9. Пружина передней подвески (т.н. бочка).............11196-2902712-00 (или аналог)
10. Буфер хода сжатия.........................................21100-2902816-01 (или аналог)
11. Кожух защитный стойки.......................……....... 21700-2902814-00 (либо обрезать 2108 в 76 мм)
(допускается установка переднего чехла (гофры) от 2110)
12. Стойка телескопическая ГРАНТА.......................21900-2905002/003 (или аналог)

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от ruslan-life@mail.ru

Целесообразно ли переходить полностью на грантоподвеску с анвисами?

Лично отказался от этого по ряду причин, оставив 1119ю подвеску полностью.

Первое - негативные отзывы по комфортности проезда гравийки и неровностей при увеличенном касторе, каждый камушек толкает в руль сильнее. Второе - недолговечность опор 2190, втулка отслаивается сравнительно быстрее 1118й и Анвисы при их цене даже не рассматриваются. Третье - стойки сразу нужно менять парой при переходе, плюсом наконечники и "усы" нужны нового образца. Дальше из всего этого думайте сами.

[angtar]

Сообщение от [домовой Кузьма]

Первое - негативные отзывы

Ничего негативного не могу сказать.
Перешел на гранто-подвеску 25.05.2013 (запись в дневнике есть) при пробеге 81500, сейчас на одометре 209 тыс., за все время поменял только опоры, да и то увидел, что развалилась одна при замене пружин, сейчас второй раз менял пружины - опорники и сами опоры живее всех живых...
Кстати, наконечники и усы не менял...

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от angtar

Ничего негативного не могу сказать.

Эт смотря кому-где - лично мне было неприятно ехать на новой Гранте по той же грунтовой дороге с гравием после старой К1. Если ещё и рейка погремывает, то грохоту добавляется больше, прям заметно больше.

А сравнить объективно мало кто может, надо обе подвески в нормальном состоянии проверять, а не после ремонта один из вариантов. Про этот недостаток увеличенного кастора уже несколько человек писали здесь на форуме, в сравнении со старой К1 и с ними я соглашусь.

[Ky.]

Сообщение от [домовой Кузьма]

Если ещё и рейка погремывает, то грохоту добавляется больше, прям заметно больше.

Это фактически основная причина стуков спереди.
В остальном, грантовский подвес существенно тише, стойки сильно реже бьют на отстрел. Тем более, на гравии вибронагруженность тоже ощутимо ниже.

Вот как раз во времена смены "к1 сток г/м -> к1+каяба г/м+анвис -> к2 кросс" ежегодно ездил по одному маршруту с гравийными участками, километров на 200 в каждую сторону.
Характерное смягчение ударных воздействий от покрытия, вносимое грантовскими опорами, не могу не отметить. И никакого негатива от увеличения кастора на 1°, на вибронагруженность это вообще никак не влияет.