А как насчет клина стоек. Когда они стоят насмерть и машина не качается.Ведь такое есть.Правда не заметить это не возможно. Но с клином стоек сталкивался не раз. Я сам задумывался, что виной может быть излишняя жесткость стойки на отбой. И ты прав, при этом и кинематика подвески другая, и рычаг приложения силы, читай изгибающего момента , может быть иным. Вот и ломает. Всеж больше склоняюсь, к тому. что чашка тут ни при чем. Это опора, здоровущий опорный подшипник, стойка и кинематика подвески. Т.е. при ряда факторов, а именно жесткая стойка, пружина, и не правильная кинематика подвески приводит к появлению изгибающий усилий в верхней опоре, которые через ее корпус передаются на чашку, а так как они запредельные, то металл начинает работать в зоне текучести. Т.е. деформация, это нагрузки превышающие предел текучести металла. А по идеи он должен работать в зоне упругой деформации.
Я к стойкам прицепился уже давно.
Вот посмотрите на ролик после установки стоек АСОМИ. В конце ролика спец качает передок машины и он качается!!!!.
leo75 смотри --КАЧААААЕЕТСЯЯ! А ты говорил, не должна при рабочих аммо. Хочешь сказать, что в десятку в этом ролике впихнули НЕРАБОЧИЕ узлы? http://www.asomi.ru/Pages/?id=46&m=41
Я на Калине не могу этого сделать.
Почему это возможно на Десятке с Асоми?
Если я не могу плавно прожать передок авто, то что происходит во время резкого удара?? Шток не уходит в тело аморта, а исполняет роль лома и корёжит через опору чашку???
Налицо явная проблема в работе клапанов стойки СААЗ. Либо их настройки не позволяют ей передвигаться по бездорожью вообще.
Древовидный вид