На носу ТО-3
В ДЮКе ценнег 8800-9300, ужаснулся немного. Стоит ли оно того?
Ведь гарантии остается ровно 50% пробега?
Цитата:
Сообщение от lainer
чет не правда это .
кто , где то , что то перепутал .
или ценник указан по максимуму с самым дорогим маслом .
но все равно много .
Цитата:
Сообщение от Goldman
lainer,ты,как раз в теме,сколько должно стоить ТО-3 у официалов? Хотя бы примерно
Цитата:
Сообщение от lainer
Goldman,Виктор - не лезь в бутылку опять .
Мы уже с тобой на эту тему беседовали .
У нас немного разные взгляды на жизнь.
Ценники на ремонт , и мера ответственности соответственны . Так же и гарантии на выполненные работы с запчастями .
А это не много разные вещи .Хочешь дешево - делай сам .
Цитата:
Сообщение от djsse
lainer, Goldman,
Давайте не будем снова начинать ругань!
Цитата:
Сообщение от lainer
ценник на работы по ТО3 примерно 4600
остальное расходка , а это жижи , ВСЕ фильтра и т.д. и т.п.
Мля!!! Уже зло берёт,уже спросить ничего нельзя что ли? Что я спросил не так? Последняя цитата как раз то,что я и хотел узнать.И что сразу нельзя было так ответить на мой вопрос?А делать не обязательно самому,можно обратиться в сервис.( не в гараж,а именно в сервис)
Последний раз редактировалось Goldman; 11.05.2012 в 15:05..
Сеня, вон Weld,был - результат , ГбЦ в ремонт . Потеря герметичности по 3 цилиндру.
будут делать по гарантии , скорее всего переписали на ремонт ГБЦ.
Мне сказали в среду вскроют и будут смотреть причину, если проблема из за нагара то ремонт за мой счет, хотя сомневаюсь что причина в нагаре, там пробег всего 8500, я сперва думал проблема в свечах, родные заводские выкрутил ничего на них страшного не было, но заменил на всякий, не помогло. Заправляемся с отцом на одной и той же заправке, только он по работе накатал в десяток раз больше на своем ниссане и никаких проблем. Скрее всего или брак какой или мне так на ТО клапана нарегулировали, доживем до среды увидим.
__________________
Последний раз редактировалось Weld; 11.05.2012 в 21:09..
Вить Goldman,- Спокойствие , только спокойствие !!!
Усе норм , усе ништяк .
У тебя просто манера написания такова - что воспринимается как камень в чужой огород . Отсюда и ............... . Ну и прославились мы с тобой тут как самые матерые скандалисты !
Weld, ну - про заправки можно многое писать . Опустим это .
ПРичин на самом деле не много .
1. Из - за которой может получится так , что ремонт будет за твой счет . Это Смоленистый отложения\нагар на стойке клапана и чашке клапана .
Увы - но это бенз , мы и завод тут не приделах . Сравнивать с другими авто не стоит - моторы разные в принципе !.
2. Не до конца обработанная поверхность седла, следствие - не полноценный отвод тепла от чашки клапана , локальный перегрев , растрескивание , прогар.
3. Не качественная направляющая клапана , в следствие чего почти полностью тянется пункт №2 .
Думаю что в твоем авто скорее всего будет 2 или 3 пункт .
Ибо симптоматика поведения авто при вареанте №1 - совершенно другая.
А про регулировку клапанов , это поклеп . Смысл в этом какой ???
Чтобы исключить сей факт - предлагая остаться на сервисе и дождаться вскрытия ГБЦ и по просить чтобы зазоры померили по 3 цилиндру.
Одно скажу , с такой проблемой как на твоей калине - одно время было четырок пятняшек просто буран !!! Каждая третья попадал на ремонт ГБЦ или замену.
lainer при маленьком зазоре, перетянутом клапане такое тоже может случится, хотя легко ведь можно проверить еще не разбирали, про регулировку это была одна из возможных версий.
можно проверить , но только это будет потеря времени
мотору то остыть надо . А разбирать по любому надо .
а так - целиком сняли ГБЦ , как раз остынет за это время и померить сразу на собранной гбц.
результат будет сразу .
но только что то мне подсказывает - что там все будет норм .
поэтому и говорю , твое присутствие при снятие мотора и вскрытие просто обязательно ! Чтобы потом не было лишних разговоров.
Линейный вид
