Да уж действительно... Ничего, совсем-совсем ничего :D
Ну я думаю, что не сильно там все сложно.. Переходная пластина от мотора к картеру сцепления делается и опоры по месту.
От иномарок на Ниву моторы ставили.. От Фольксвагена дизель ставили.. Надо конкретно смотреть по месту, если ничего там от навесного не упрется в кузов, то почему нет?
Народ! Давайте, будем последовательны: вы же сами радуетесь установке 1.6 л 16v на Калину. Да, с таким мотором машинка резво поедет (и в 10 секунд в умелых руках, возможно, будет укладываться).
Представленный агрегат имеет агрессивный, характерный для SUV внешний дизайн. Но кому он интересен, ежели мотор слаб? Создавать машину со скоростной аэродинамикой - и никакой динамикой, КМК, не лучший маркетинговый ход.
Хотя треп ни о чем все это. ВАЗу сейчас не до городских внедорожников нового поколения, судя по всему.
Двигатель приоры -поперечный. Допустим, мы его развернули. Повернулась и коробка. Теперь у нас первая не влево-вверх, а вверх-вправо Но это только полбеды... Коробка переднеприводная УЖЕ с редуктором - то есть, сразу на ней передаточное уже 3,7х(передаточное число выбранной передачи). После этого, подводим карданы к мостам, на них еще понижаем на 3,7... С точки зрения проходимости - ох как заебись... Ибо на первой, да на парах, скажем, 5,33... В общем, 3 км/ч но зато момент - как у ГТТ. ))
к сожалению это устаревшие сведения...
Но это только полбеды... Коробка переднеприводная УЖЕ с редуктором - то есть, сразу на ней передаточное уже 3,7х(передаточное число выбранной передачи). После этого, подводим карданы к мостам, на них еще понижаем на 3,7... С точки зрения проходимости - ох как заебись... Ибо на первой, да на парах, скажем, 5,33... В общем, 3 км/ч но зато момент - как у ГТТ. 
Линейный вид
