Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 5

[А.Н]

Сообщение от IDOL

уж больно противная вибрация, которой раньше не было. У кого какие мысли на этот счет?

Думаю попались комплекты поршень- шатун с сильно разным весом.
Хоть детальки и импортные, лично у меня только пальцы имели одинаковую массу. Поршня и шатуны до 6 грамм имели разброс. Вряд ли на СТО будут ШПГ подгонять по весу.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от AAC

Стук только на холостых и только на прогретом моторе >80 градусов. На счет гидриков утверждать не буду, но по моему они звонко цокают когда не исправны, а тут звук глухой.

Ето стук ШПГ, фишка такая у 94 мотора.

[forse]

да эт понятно , только мы же с вами понимаем как и когда должно все это дело стучать на нормальном двигателе , все равно чет я сомневаюсь что шпг , - много случаев и после ремонта стучат.

[А.Н]

Сообщение от forse

согласен , непонятка какая то , -как и почему они стучат на горячую ?

Незнаю, пробовал выяснить через знакомых на официальной СТО, нихрена они не знают, говорят на Автовазе вкурсе типа разбираются.
По мне так поршня дерьмо.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от forse

все равно чет я сомневаюсь что шпг , - много случаев и после ремонта стучат.

После некоторого пробега.

[forse]

скорее всего , всмысле поршня короткие - пятно контакта маленькое , коленвал с большим радиусом - отсюда и черезмерная нагрузка на высоких оборотах. короче я перестал спать - есть- жену любить )) - не дает мне покоя эта проблема !)))))

Добавлено через 8 минут
ребятт , у меня рабочий шеснарик есть (калин) , с этого дня начну его усиленно убивать )) , - дабы ускорить события , чую без разбора мне не обойтись )) , пробег на сегодня составляет 68 тыс - пока без проблем

Добавлено через 7 минут
на моей памяти были и форды и ауди с подобной проблемой , - в большинстве случаев из-за масляного голодания , в смысле движо тянет а переключаться лень - так и катаются внатяг , впринцыпе я свою кручу постоянно

[RENaissance]

У меня стучал поршень только при полностью прогретом движке. При это желательно, поездив.

[forse]

Сообщение от RENaissance

У меня стучал поршень только при полностью прогретом движке. При это желательно, поездив.

в таком случае смею предположить что материал коротких поршней имеет меньший обьем удельного расширения чем у обычных , блок то впринцыпе думаю что у всех из одинакового материала, может и вэтом кроется дефект .поэтому как ни странно зазор на прогретом двигателе получается больше чем на холодном -где еще температура и блока и поршней одинаковое, далее блок при прогреве блок больше расширяется чем поршень - отсюда и образуется зазор.масса поршня маленькая -следовательно и обьем расширения меньше при одной и той же температуре.следовательно нужен блок с меньшим удельным расширением. эт всего мое предположение - но думаю имеет место быть такое если конечно это поршня

[Darkon]

Сообщение от А.Н

Незнаю, пробовал выяснить через знакомых на официальной СТО, нихрена они не знают, говорят на Автовазе вкурсе типа разбираются. По мне так поршня дерьмо.

Вот мне ответ дали по этой проблеме и по расходу масла (я сразу на обе жаловался).


ЗЫ Еще про вибру с кондеем на ХХ писал, промолчали.

[forse]

отпишите им что мы уже разобрались с вашими поршнями - пусть ганорар высылают ! ( шучу ) ))) , что для федералмодул хорошо - то для автоваза серть ! ))) - ну или наоборот там )))

Добавлено через 2 минуты
супер отмазка , не более 0.7 литра на тышу !, эт значит за 10 тыс допустимо расход масла 7литров - жирновато для двс автоваза в таком случае двигатель должен работать вообще безшумно и вечно ! ))

Добавлено через 5 минут
есть выход ! - надо поставить расширительный бачек под масло на шеснариках ! ))))))))), желательно прозрачный !

[Satmaster56]

forse, Ранее в ветке делали хим.анализ поршней. Никаких особых отклонений он не показал. материал тот же что и много лет назад. Сейчас все поршни из этого лепят. Кстати, на 3 летней приоре с федиными поршнями без стука состав поршней тот же, и у Громозеки и у Автромата расхождения мизерные.

[forse]

Satmaster56, да согласен я со всем , у меня тоже нет проблем и расхода 16V,но поршня то болтаются как говорят на форуме чуть ли не у каждого второго,,- вот что не дает покоя !) я так предположил : состав пусть будет один , а вот масса на 30 % меньше чем скажем у двенаря ( там таких проблем нет ) , следовательно при меньшей массе - меньший обьем расширения ( типа не успевает расширятся за блоком цилиндров ), можн еще предположить что колено с большим радиусом влияет на износ - но точно такое же колено стоит на 8V и там таких проблем нет - разница только в поршнях кривошипношатуннопоршневом механизме ))) вот я и подумал , что собака там зарыта .

Добавлено через 1 минуту
я ща писал за 1.6 16V

Добавлено через 3 минуты
ну и все таки короткий поршень наверное не расчитан под тракторный коленвал 11183 применяемых на приородвигателях - слишком большой угол шатуна получатся отсюда и трение и расход и болтанка поршней- тоже ка версия !