Forsunkin, прежде чем ехать позвони на СТО и узнай работает ли ИПГ,если нет то ехать туда бесполезно!!!(у нас они работают только в будни и то до 5 часов)
__________________
21053, 2112,11173
Что сделано
пробег 17300км,движка mobil-1 new life 0w40, карабас mobilube 1 shc 75w90,Тонировка задний полукруг+полоска лоб suncontrol 5%, поставлена пружинка на заслонку тепло-холод стало гораздо теплее!укорочена стяжка и отрезаны резинки на чехле КПП.пробег 3289 заменены все тормозные колодки на финвал!,обесшумлена борода, музыка PIONEER 6310SD: фронт-DLS B6A,тыл-DLS 960,ВСМПО Альфа лето пришло
Заменено по гарантии:
15000км-накладка задней двери
16985км-корзина сцепления
20384км-термостат и шнурки задней полки
22000км-обновление прошивки с I444CE06 на I444CE08
23500км-замена заднего правого фонаря в сборе с жгутом и лампочками
35146км-термостат
39176км-стартер
Замена сам:
28000км-датчик температуры в термостате
44000км-обе лампы освещения номерного знака
обожаю свой маленький туарегхочу SKODA Octavia А5
Меры для устранения неисправности по гарантии:
1) Ипг отказывает: требуем запись в сервисную книгу например с формулировкой:Претензия владельца "затрудненное включение передач, хруст при включении задней скорости". Отказано в устранении по гарантии на основании ...
2)Поговорить с руководителем ПССС,
Потому, что девушка на ГЛ сразу спросит "а, с руководителем ПССС Вы разговаривали?".
Написать претензию на имя директора автосалона с полной выкладкой проблемы
3)Звонок в горячую линию оставление претензии с указанием фамилии ИПГ.
4) Запись в жалобную книгу описание всей проблемы с оставлением адреса и вашего номера телефона( обратите внимание что страницы жалобной книги должны быть пронумерованы чтобы не вырвали страницу с вашей записью).
5) Если письменный ответ в течении месяца не последует, то можно дополнительно пожаловаться в роспотребнадзор.
6) Претензия заказным письмом директору автоваза Комарову.
после нагревания машины до 90 С поехал по ровной дороге с ровной скоростью, без включения печки. Температура упала до 80-82 С. Как всегда. Так что же может так "красть" температуру?
Сквозняк под капотом. Теплоотдача БЦ высокая.
Цитата:
Сообщение от Forsunkin
наш с вами термостат "травит" совсем немного на большой круг
Темп закрытия ниже темп открытия. 10% термосов срабатывает в строго указанную темп., больше половины укладываются в допуск.
Надо регулировать начало открытия на зима/лето
Добавлено через 19 секунд
Цитата:
Сообщение от Forsunkin
нам зачем радиатор-то нагревать? меня лично беспокоит температура в рубашке охлаждения двигателя, а не в радиаторе
Чем меньше разница температур радиатора и движка, тем точнее и стабильнее работает термостат. Т.е., через бойпас идет +85, начинает открываться осн. клапан и поступает жижа в -15, клапан начинает закр. И так несколько раз. С теплым радиком такого не будет.
Вчера поехал в область и температура по приборке держалась на 100 гр. (90-100км/ч). При меньшей скорости температура падает до ~95гр. На холостых примерно 93гр. Печка грела нормально, за боротом -12гр. печка работала на первой скорости, этого хватало, ехал без верхней одежды. На холостых не проверял, но холодным точно из печки не дуло.
Раньше температура всегда была, что в городе, что за городом 92-93 гр. Летом на светофорах поднималась за 110гр., включался вентилятор, температура падала, потом обратно потихоньку росла. Как начинаешь движение возвращалась к своим 92гр. и так держалась, пока не встанешь где нибудь на продолжительное время.
Осенью менял антифриз. Была течь не большая, все сделали, теперь ничего не течет. Хомуты протягивал перед заменой. Машину покупал б/у, с момента покупки было при начале движения после ночной стоянки (в холодную погоду) слышен водопад из под торпеды, но только один раз, поехал - забулькало, потом уже этого нет. На след. день после заводки опять так-же. Так было как до смены антифриза, так и после. В пробке РБ стоят потроха от синей феби.
Антифриз менял по причине обесцвечивания родного. Он там не менялся с завода.
Склоняюсь что термостат нужно менять, но не уверен, особо не разбираюсь, подскажите в чем может быть причина повышенной температуры?
И ничего мотору не будет, если я 200км на 100градусах проехал?
Двиг. 1.6 8кл. пробег 58. Приборка АП, отдельно компьютера нет и взять не где (кроме как покупать), поэтому проверить температуру по компьютеру не могу.
Последний раз редактировалось nmrus; 06.01.2013 в 13:24..
все никак в толк не возьму зачем вы стараетесь радиатор нагреть?
Холодный радиатор.
Поток ОЖ в двиг определен байпасом, тонкой струйкой из радиатора и потоком через печь. При этом термос находится в зоне регулировки близкой к закрытию и готовит температуру 85град. Т.к. поток через печь значительно больше потока через термостат изза небольшого отверстия байпаса, то печь сильно вмешивается в приготовленную термосом температуру, и в двиг поступает ОЖ с существенно меньшей температурой. Соответственно и на выходе двигла температура недостаточная.
Горячий радиатор.
Поток ОЖ в двиг определяется гораздо бОльшей струей из радиатора (сравниваем диаметры байпаса и патрубка радиатора) и потоком через печь. При этом термостат находится в зоне регулировки, близкой к закрытию байпаса, и готовит температуру около 90град. Поток через печь значительно меньше влияет на эту температуру, чем в предыдущем случае (сравниваем диаметры патрубков). В результате на выходе двигла имеем более высокую температуру, что нам и надо. Радуемся теплу от печи и "правильному" положению стрелки термопоказометра.
Както так.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
про "сквозняк" я бы не сказал. конечно не идеально герметичный отсек, но чтобы был такой сквозняк, чтобы обдувать БЦ настолько, с этим не согласен. Снизу стоит защита, сверху капот, спереди воздух может "просачиваться" через радиатор. ИМХО этого недостаточно чтобы превозмочь выделяемую температуру от сгорания топлива
Цитата:
Сообщение от keri
Темп закрытия ниже темп открытия. 10% термосов срабатывает в строго указанную темп., больше половины укладываются в допуск.
Надо регулировать начало открытия на зима/лето
Откуда у вас такая инфомация? Какой источник? Я и с этим не соглашусь: если пограничной температурой перехода воска из жидкого в твердое состояние и наоборот является t 83, например, то и закрываться/открываться он будет по достижении этой температуры. Про регулировку зима/лето:Предлагаете дорабатывать термостат и установить болт регулировки хода штока для потери гарантии на узел или каждый год 2 раза снимать его?
Цитата:
Сообщение от keri
Чем меньше разница температур радиатора и движка, тем точнее и стабильнее работает термостат. Т.е., через бойпас идет +85, начинает открываться осн. клапан и поступает жижа в -15, клапан начинает закр. И так несколько раз. С теплым радиком такого не будет.
Ну и что, что он постоянно будет закрываться/открываться? Для зимы это нормальная работа.
Откуда у вас такая инфомация? Какой источник? Я и с этим не соглашусь: если пограничной температурой перехода воска из жидкого в твердое состояние и наоборот является t 83, например, то и закрываться/открываться он будет по достижении этой температуры.
Про регулировку зима/лето:Предлагаете дорабатывать термостат и установить болт регулировки хода штока для потери гарантии на узел или каждый год 2 раза снимать его?
На новых он там должен быть с завода... Лучше дорабатывать термостат и установить болт регулировки хода штока, и два раза в год снимать один патрубок и регулировать термос до комфортной темп., чем мудрить с непонятными переделками. Раньше на термосах всегда был рег. винт, и капля краски (пломба) на нем гарантировала точность настройки момента открытия/закрытия. В калине есть возможность самому подстроить к условиям эксплуатации ( Якутия - Краснодар)
Цитата:
Сообщение от Forsunkin
про "сквозняк" я бы не сказал. конечно не идеально герметичный отсек, но чтобы был такой сквозняк, чтобы обдувать БЦ настолько, с этим не согласен.
Бачок омывателя находится рядом с движком. Стоишь на месте - он нагревается, едешь - он холодный. Здесь есть процентное соотношение( только не надо оспаривать профессоров термодинамики). По графику видно, что сквозняк охлаждает больше чем СОД.
Цитата:
Сообщение от Forsunkin
Ну и что, что он постоянно будет закрываться/открываться? Для зимы это нормальная работа.
Нормальная работа термоса -- середина рабочего диапозона. Дергание на грани закрытия - не есть хорошо. Читай выше, пост 554.
Добавлено через 1 час 3 минуты
Цитата:
Сообщение от nmrus
Летом на светофорах поднималась за 110гр., включался вентилятор
Первая скорость вентилятора должна включаться при 101-103, при 110 включается вторая скорость. Проверь темп другим прибором.
У меня так было, когда сгорел добавочный резистор вентилятора.
Добавлено через 25 минут
Цитата:
Сообщение от nmrus
Склоняюсь что термостат нужно менять, но не уверен, особо не разбираюсь, подскажите в чем может быть причина повышенной температуры?
И ничего мотору не будет, если я 200км на 100градусах проехал?
За темп. отвечает термостат. Зимой на ходу очень сложно поднять до 100, даже с закрытым радиатором. Потрогай шланги радиатора. Тему про термос почитай.
Если СОД исправна, порог макс. темп. калины - 118 гр.
Последний раз редактировалось keri; 06.01.2013 в 14:30..
Forsunkin, В точности ситуация была как у вас, да и у многих здесь- температура ОЖ в движении в мороз +80. С третье попытки поменял термостат по гарантии. Теперь температура +87-88 . В машине тепло, радиатор не закрывал, и не считаю нужным это делать. В данном дефекте СОД виноват термостат, его нужно менять
__________________
"Что может произойти-может произойти, что не может произойти-может произойти""Автопром"
хочу 
SKODA Octavia А5
Линейный вид
