ну и какое туда нужно лить в условиях челябинска/тюмени?
Ср. темп-ра холодной пятидневки между этими городами можно сказать заметно отличается -31°С/-35°С (в моем случае -33°С). Т.е. применение 5W-40 еще можно допустить (?) для 1-го, но для обоих предпочтительней 0W-40. Почему ***40? - в процессе эксплуатации вязкость меняется (выработка присадок), но при отрицательных - увеличивается, а при высоких - уменьшается. К тому же вероятность повышения темп-ры масла до +100°С в холодный период не исключается и может случаться чаще, чем холодная пятидневка (мин. порог вязкости 9 мм2/с).
Цитата:
Сообщение от GenaM
У знакомого ЦРВ проехал на 0w-16 370 т.км. и движку ни чего не случилось
Как говориться: "ты меня не нае...шь: хрен на палец не похож")))
Теплопроводность масла отличается от ОЖ, а маслорадиаторы и пр. навороты в моторах ВАЗ не применяются.
Рекомендации, по классам вязкости, одинаковы для применяемых моторов (см. руководство ВАЗ).
Цитата:
Сообщение от GenaM
зимой нагрев до 100 происходит минут за 20-30.
В каком регионе? - это у вас сейчас и в ближайшие дни улица выше нуля. Да и в общем теплее.
Будь так шоколадно, занимался бы я на новом авто затыканием дыр в МО, улучшением качества уплотнений дверей/стекол салона и использовал бы автоодеяло. По городу не сильно ниже нуля (тыц). Прогрев до +50°С (ОЖ) занимает ~5 мин., средняя поездка ~ 15 мин. (7,2 км), по её окончанию ОЖ +78°С (штатный термостат). Чтобы к 20...30 мин. работы мотора темп-ра ОЖ "приехала" к +100°С нужно совсем не пользоваться печуркой.
Еще раз: теплопроводность масла отличается от ОЖ. Летом, при старте от +30°С, до +89°С (ОЖ) отставание было 11..13°С. Темп-ра масла 5W-40 измерялась через трубку щупа в картере 126, в 4 см. от поверхности. При отрицательной темп-ре улицы, заметней её влияние на темп-ру масла, т.к. эффективность охлаждения картера увеличивается с ростом разницы темп-ры.
Есть Кросс с 186, время ежедневой непрерывной работы больше и очень часто обороты до 5000 rpm. Кроме автоодеяла и брони, ничего нештатного в авто нет. Попросил заехать в ближайшие дни: глянем темп-ру масла в нём.
Чтобы к 20...30 мин. работы мотора темп-ра ОЖ "приехала" к +100°С
тут речь шла за температуру масла а не ОЖ)
Цитата:
Сообщение от Serg901
Еще раз: теплопроводность масла отличается от ОЖ. Летом, при старте от +30°С, до +89°С (ОЖ) отставание было 11..13°С.
мне не нужно повторять, и... температура масла на холостых почти равно температуре ОЖ, а вот на оборотах и нагрузке разница доходит до 20-25 градусов, на заряженных моторах до 50 гр.
Поздно спохватился))) Здесь форум ЛК и тема масла в двигатель в раздел тюнинга не входит. Кому здесь нужны твои рассуждения о чужих/накрученных моторах, какая практическая польза? Тебе об этом написал в #883. Если перефразировать сказанное культурно: система смазки мотора ЦРВ конструктивно отличается от системы смазки моторов ВАЗ.
Цитата:
твоя веста может тоже проедет 570 на 10w-60)))
Видимо это тоже про япомотор)))
---
Цитата:
Сообщение от GenaM
температура масла на холостых почти равно температуре ОЖ, а вот на оборотах и нагрузке разница доходит до 20-25 градусов, на заряженных моторах до 50 гр.
Настоящей зимою? - да не звезди.
Час назад заезжал кросс с 186. Чтобы макс. сократить работу на ХХ по прибытию, через телеграм шла трансляция о его геопозиции. Поэтому от снижения до оборотов ХХ к началу измерения прошло не более 2 мин. Мотор проработал почти 30 мин. на ХХ, до 19 км. поездки (22 мин.), салон прогрет. Улица -14°С. Масло +81°С (ОЖ +76°С). Темп-ру контролировали 5 мин., с откр. капотом и откинутым автоодеялом снизилась до +80°С. Время позднее и большого смысла продолжать измерения не было, т.к. по прибытию даже близко к +100°С не было.
это ковыряние в песочнице) поэксплуатируй авто с датчиком температуры масла и будешь знать все температурные режимы такого двс.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Serg901
Поэтому от снижения до оборотов ХХ к началу измерения прошло не более 2 мин.
мдаа, как только сбрасываются обороты двс температура масла активно опускается, к примеру... зимой при остановке с накатом масло остывает со 110 до 97/100 гр., в черте города до 110 масло вообще не нагреть, в лучшем случае можно увидеть 105 но это с постоянными нарушениями, а нормальная (обычная) температура в районе 95/97 гр.
Склероз? Тебе пообещал провести измерение, в ответ на:
Цитата:
))) а ничего что рабочая температура масла от 100 С? зимой нагрев до 100 происходит минут за 20-30.
---
Цитата:
Сообщение от GenaM
поэксплуатируй авто с датчиком температуры масла
Голубчик, упоминание про чужие моторы и авто в этом случае уже точно не к месту, от слова совсем. А предложение подленькое, т.к. вменяемый не побежит ради спора менять свое на инотачку, чтобы проверить чужие слова.
Когда написал о будущем измерении на 186, ты не сопротивлялся... Чего же сейчас завилял?
Цитата:
Сообщение от GenaM
мдаа, как только сбрасываются обороты двс температура масла активно опускается, к примеру...
Забыл про теплопроводность, объем, отсутствие маслорадиатора и обдува картера на авто с 186: не выйдет у трёх литров масла в картере активно снизить на 10°С за минуту при оборотах ХХ (это про твое предположение про 100°С и прошедшие 2 мин.). Масло циркулирует по мотору, а после интенсивного движения масса металла мотора продолжает отдавать тепло ОЖ и маслу. В теплый сезон происходит подъем темп-ры ОЖ, т.к. исчезает обдув (осн. радиатора и картера).
Бесполезное ты здесь существо.
Линейный вид
