1. Спилил к чОрту упор в замке багажника, чтоб закрывалось на один щелчок. Напомню, что замок задка универсалов унифицирован с дверным от зубилы, соответственно там два щелчка. Накой хрен они там нужны не ясно. Теперь дверь стала закрываться с приятным звуком и с первого раза. Очень удобно, рекомендую владельцам универсалов (не уверен насчет хэтчей).
2. Сделал дополнительное освещение задней части салона. Скоро зима и вечная тьма. Спереди в салоне шикарная люстра, подсветка есть в багажнике и бардачке, а сзади - нету. Исправил непорядок:
В основе - прозрачный поворотник от Калины. (остатки попыток облагородить внешний вид белыми поворотниками. Они не продержались и месяца, отвалился крепеж).
В поворотник встроил остаток светодиодной лампы заднего хода. Сзади приклеил пластину, которая подсовывается под облицовку. Можно было и приклеить к облицовке и просверлить дырку под провода, но я не стал портить облицовку, ее в продаже если что не найти.
Подключил параллельно центральной лампе плафона. Провода протянул под уплотнителями дверей.
Подобные железки в "Ладье" стоят 700 руб.
У техномастера появился наконец интернет - магазин. Наложенный платеж по почте тоже практикуют(http://техномастер.рф/partnership/internet-shop).
Но, доставка там стоит 300 руб. Т.е. заморачиваться имеет смысл при числе заказов больше чем один.
Кто нибудь еще желает заказать (схема обычная: заказ общий, доставка поровну)?
У Калины балка такая же, ступицы что у Приоры, что у Калины одинаковые (2108), болты под шестигранник тоже одинаковые (1118).
Вкратце так: снимается колесо, барабан, шестигранником выкручиваются болты, ставится проставка и все собирается обратно.
Зачем изменять угол развала задних колес, овчинка выделки нестоит...ибо балка у нас цельная, а не независемая, просто напросто нагрузку зделаете на бортики колес и все, да и разницы непочувствуете.
Зачем изменять угол развала задних колес, овчинка выделки нестоит...ибо балка у нас цельная, а не независемая, просто напросто нагрузку зделаете на бортики колес и все, да и разницы непочувствуете.
Вся фишка в улучшении прохождения поворотов - при повороте внешнее колесо с отрицательным развалом имеет большее пятно контакта, а колесо с нулевым развалом - меньшее.
В принципе полезность уже давно доказана (у всех иномарок отрицательный развал сзади, и на Ладе-Гранте балку тоже будут ставить с отрицательным развалом)
Вся фишка в улучшении прохождения поворотов - при повороте внешнее колесо с отрицательным развалом имеет большее пятно контакта, а колесо с нулевым развалом - меньшее.
В принципе полезность уже давно доказана (у всех иномарок отрицательный развал сзади, и на Ладе-Гранте балку тоже будут ставить с отрицательным развалом)
Так то оно так в иномарках..но в нашем случае и конструкции задней подвески невижу смысла заморачиваться, да и на подшиник будет нагрузка неповсей площади, а всеволиш на половину...Поставь посмотрим как будет себя вести машинка.
да и на подшиник будет нагрузка неповсей площади, а всеволиш на половину...
Мнэээ... А при чем тут подшипник? На Калине вроде резиновые колеса, а не катки от железнодорожного вагона.
Подвеска на Калине такая же, как и на большинстве иномарок - упругая балка, она же полунезависимая подвеска. При чем тут конструкция подвески?
Мнэээ... А при чем тут подшипник? На Калине вроде резиновые колеса, а не катки от железнодорожного вагона.
Подвеска на Калине такая же, как и на большинстве иномарок - упругая балка, она же полунезависимая подвеска. При чем тут конструкция подвески?
Согласен что ризиновые калесса и т.п...ладно совсем соглашусь. Устанавливай и будеш отписываться
Линейный вид
