Вся фишка в улучшении прохождения поворотов - при повороте внешнее колесо с отрицательным развалом имеет большее пятно контакта, а колесо с нулевым развалом - меньшее.
В принципе полезность уже давно доказана (у всех иномарок отрицательный развал сзади, и на Ладе-Гранте балку тоже будут ставить с отрицательным развалом)
Так то оно так в иномарках..но в нашем случае и конструкции задней подвески невижу смысла заморачиваться, да и на подшиник будет нагрузка неповсей площади, а всеволиш на половину...Поставь посмотрим как будет себя вести машинка.
Древовидный вид