Ну допустим регулятор тут не при делах если выключено зажигание, заряжать можно просто подключив зарядку к клеммам акум. и длительно НЕ ЧЕГО НЕ БУДЕТ, проверенно НО если соблюдать некоторые правила:
1. Использовать зарядное устройство любого типа, кроме с управлением током зарядки тиристорами. (тогда только отключать аккум.)
2. Подключать сначала провода от зарядки, и лишь потом включать ее.(причем сначала на мин. токе)
3. Клемы на акум. должны быть надежно затянуты.
4. Не включать зажигание ( а лучше вообще нечего) при зарядке.
Несоблюдение этих правил может привести к печальным последствиям, но может и "пронести"
Согласен частично.
1. если тиристорный регулятор без обратной связи по току - то по барабану. Если со связью, то после заведения двигателя тиристоры будут открыты на очень малый угол, т.к. попытаются стабилизировать ток на уровне зарядки - тем более по барабану. Единственное но: не стоит использовать для запуска мощные трансформаторы (есть сварочные аппараты с функцией зарядки-пуска), т.к. напряжение на выходе у них порядка 15-16 В (выпрямленное, а не сглаженное), что не страшно нашим авто, но это среднее напряжение. В действительности пиковое напряжение у них в 1,4 раза больше. В пункте 3 указано про клеммы - так вот, если контакт на этих клемах не очень, то в бортовую сеть может попасть уже 16*1,4=22,4 --- это чревато. Если контакты на аккумуляторе в норме, то он сожрет всю энергию и не даст так подскочить напряжению (срежет пики).
Все что используем для пуска обязательно должно быть подключено напрямую к аккумулятору - он выступит тем балластом, который съест выбросы источника при снятии нагрузки (ток резко падает при прекращении вращения стартера). Опять же это справедливо для исправных, но по причине забывчивости севших аккумуляторов. Если ваш аккумулятор не крутит стартер из-за износа или поломки - менять.
2 и 3. здесь согласен на 100%.
4. Ну почему же не включать. Даже при выключенном зажигании почти все узлы (блоки) автомобиля запитаны от бортовой сети.
Смысл есть, если внезапно сел аккумулятор (например габариты оставил включенными). Постоянно лучше не надо - купить нормальный аккумулятор.
Если сел акум. и вы подключите к нему пусковое устройство-получаем огромный ток зарядки, коробление пластин аккум. и выброс его на помойку!
Нужно заряжать током желательно до 0,1 емкости т.е. 55а/ч*0,1=5,5 А.
Даже если зарядить таким током минут 20, этого будет достаточно для запуска исправного двигателя.
Не вижу смысла запускать двигатель с помощью пускозарядного...
Смысл хотя бы в том, чтобы уберечь АКБ от падения плотности, особенно при коротких поездках, которую поднимать потом 3-5 суток надо.
Цитата:
Сообщение от ККМ
Даже если зарядить таким током минут 20, этого будет достаточно для запуска исправного двигателя.
Поднимется напряжение, но не плотность, и одного вжика может оказаться недостаточно для сильно замерзшего двигателя. У меня вообще то стоит подогрев, но "помощницу" себе намотал летом на всякий случай. Правда еще не испытывал.
Смысл хотя бы в том, чтобы уберечь АКБ от падения плотности, особенно при коротких поездках, которую поднимать потом 3-5 суток надо.Поднимется напряжение, но не плотность, и одного вжика может оказаться недостаточно для сильно замерзшего двигателя. У меня вообще то стоит подогрев, но "помощницу" себе намотал летом на всякий случай. Правда еще не испытывал.
Напряжение без плотности никак не поднимется...Попробуйте подключить зарядку, подключите к клемам вольтметр, и поднимайте напряжение. Будет расти ток заряда но напряжение расти практически не будет. А если акум. потерял емкость, напряжение практически сразу подскочит до 14,5 вольт, ток заряда упадет почти до "0" и аккум. будет интенсивно выделять газы(кипеть). Плотность в нем будет высокая, но выдать большой ток при заводке он не сможет. И не какая зарядка асимметричным током ему не поможет.
Поднимется. Поэтому и хватает только на один вжик, т.к. плотности нет.
Цитата:
Сообщение от ККМ
.Попробуйте подключить зарядку, подключите к клемам вольтметр,
Да уже все давно испробовано, и на старых и на новых АБ. Подзарядишь, отключишь, напруга на нем 13.5, а плотность маленькая. Буквально вчера (не вру) закончил 2-хсуточный процесс поднятия плотности, а ты говоришь за 20 минут...
Вот на такие случаи и существует пускозарядное. Только чтобы напруга на нем не была завышена.
Линейный вид
