Вашпе легко, у меня установка новой турбины с коллектором заняла 2 часа, если ты думаешь, что эта процедура какая-то космическая - ты сильно ошибаешься, открутил болты с коллектора, прикрутил обратно - всё, турбина на месте. А по поводу затрат на снижение степени, форсунки и кулер - там и приход как бы в разы больший, найди кого-нибудь, кто снял с питерской ветродуйки больше 200 сил - продолжим разговор. А пока - тупо расхваливание своего болота без какого-либо опыта.
Если ты не заметил то напомню что мы говорим о 0.4
Если ты не заметил то напомню что мы говорим о 0.4
Конечно о нем говорим, только этих 0.4 хватает обычно на первую неделю, потому что через неделю уже мало, и вот тут с питерской ветродуйкой выясняется одна большая проблема...
да я вообще на калинах за 200 сил мало видел.....ну может и ездят где то десяток..полтора...они на общий объем клиентов желающих получить компрессор дают ничтожный %...
мне всегда вспоминается 300 с лишним л.с. на вазовском блоке...шуму в сети много было..и где эта машина..ну была тележка с мотором ... обычная PR акция....это также что можно дуть 1,2кг в неразжатый мотор...да мы сделали это, есть фото....и тихо молчать где после этого находится мотор...
да мы не хотим продавать килограммовый компрессор в массы...и что??
орать на форуме что компрессор Г т.к. он не выдает 1кг просто бред и детский сад...
я уже говорил, для всего есть свой потребитель, кому то надо в небольшой бюджет получить требуемое, кому то можно вогнать в ВАЗ 200т.р в турбу и 200+ л.с. и пофиг на ресурс...это разные люди...это все равно что сравнивать мягкое с теплым...
я уже говорил, для всего есть свой потребитель, кому то надо в небольшой бюджет получить требуемое, кому то можно вогнать в ВАЗ 200т.р в турбу и 200+ л.с. и пофиг на ресурс...это разные люди...это все равно что сравнивать мягкое с теплым...
Эм... А что должно случиться с ресурсом? Ну я дул в свой калиновский блок 1.8 бар турбиной с потенциалом 400 сил, 630-кубовые форсунки были загружены больше, чем на 90%, сейчас дую на постоянку 1.5 бар этой же самой турбиной, форсунки загружены порядка 70-80%, езжу на авто каждый день. Само собой не тапку в пол, жить хочется очень, но на 0.8 бара езжу постоянно и периодически подстреливаю до 1.5. чО случиться-то должно? 1-1.5 бар я дую уже больше года, мотор в турбоисполнении проездил уже 30 тысяч. Мне чего-то ждать, и сколько еще ждать?
Эм... А что должно случиться с ресурсом? Ну я дул в свой калиновский блок 1.8 бар турбиной с потенциалом 400 сил,
потенциал это как? на калине потенциал 400 или на каком то другом моторе? немного не понятно.
ну здорово что все ездит...я сам накатал 60 тыс км. на 8кл с компрессором за 0,7бар...
но это ни как не относится к вопросу предпочтения компрессор или турбина....
вопрос банально - сколько человек готов заплатить за удовольствие и чем готов пожертвовать при этом....вот люди и выбирают сами что им покупать компрессор или турбину...мы же не кричим что турбо Г и будущее за компрессором...каждый голосует кошельком сам...а пытаться всячески "опускать" нашу разработку на страницах форума как минимум глупо...
потенциал это как? на калине потенциал 400 или на каком то другом моторе? немного не понятно.
ну здорово что все ездит...я сам накатал 60 тыс км. на 8кл с компрессором за 0,7бар...
но это ни как не относится к вопросу предпочтения компрессор или турбина....
вопрос банально - сколько человек готов заплатить за удовольствие и чем готов пожертвовать при этом....вот люди и выбирают сами что им покупать компрессор или турбину...мы же не кричим что турбо Г и будущее за компрессором...каждый голосует кошельком сам...а пытаться всячески "опускать" нашу разработку на страницах форума как минимум глупо...
Ууу... Как все плохо... Да будет Вам известно, что потенциал турбины не зависит от мотора, на который она ставится. Есть определенный объем воздуха, который способна пропустить через себя турбина, и этот поток будет одинаков хоть на полуторалитровом моторе, хоть на 2-литровом. Давление будет разное, а объем воздуха - один и тот же. Точно так же и с Вашими разработками, законы физики и на них тоже распространяются, если Ваш компрессор способен организовать поток в, допустим, 8 килограмм воздуха в минуту - то он будет этот поток выдавать и на полуторалитровом моторе, и на 2-литровом. И мощность при этом будет одна и та же. Потому что мощность складывается из количества эффективно сгоревшей ТВС в двигателе (по барабану вашпе какого объема).
А по поводу "опускать" Вашу разработку - это ни к чему абсолютно, очень удачное маркетинговое решение на абсолютное большинство аудитории начинающих тюнеров (просто подавляющее большинство), для которых важно:
а) побыстрее прикрутить (желательно бесплатно);
б) поменьше заплатить;
в) побольше получить.
Вот только это абсолютное большинство с разной степенью прогрессии в конечном итоге начинают понимать, что уперлись в непреодолимую точку, перешагнуть которую будет стоить очень дорого (намного дороже, чем изначально сделать правильно).
Вот только это абсолютное большинство с разной степенью прогрессии в конечном итоге начинают понимать, что уперлись в непреодолимую точку, перешагнуть которую будет стоить очень дорого (намного дороже, чем изначально сделать правильно).
ага... они продают Ваз и покупают нормальную машину .... сорри за флуд...
слыхал такую шнягу что типа авто с турбиной (имеется ввиду калина) сильнее греется,так вот хочется услышать из первых уст-как обстоят дела с охлаждением двигла на турбе и на компрессоре?
Я вот как раз отношусь к категории начинающих тюнеров и преследую те самые нижеизложенные цели))
Быстро прикрутить итд итп )
вопрос номер раз.
1. Эта штука вообще поместится под капотом? куда при этом бачёк омывателя девать?
2. Есть ли люди, устанавливавшие эту штуковину на ЛКС* ?
3. Реально ли самому всё поставить ? (руки вроде не слишком кривые)
4. нужно ли сверлить дырки в блоке при установке?
Я вот как раз отношусь к категории начинающих тюнеров и преследую те самые нижеизложенные цели))
Быстро прикрутить итд итп )
вопрос номер раз.
1. Эта штука вообще поместится под капотом? куда при этом бачёк омывателя девать?
2. Есть ли люди, устанавливавшие эту штуковину на ЛКС* ?
3. Реально ли самому всё поставить ? (руки вроде не слишком кривые)
4. нужно ли сверлить дырки в блоке при установке?
* Ладо Калино Спорт, двиг 21126.
1.Поместится, бачёк можно жигулёвский взять, и приварить к подставке АКБ
2.Да есть, я.
3.Всё ставил сам,только мотор мне собрали другие люди,и прошили тоже другие.
4.Дырок ни каких не надо.
..ну может и ездят где то десяток..полтора...они на общий объем клиентов желающих получить компрессор дают ничтожный %...
.... сорри за флуд...
и преследую те самые нижеизложенные цели))
Линейный вид
