Lada Kalina vs Priora

[IDOL]

Сообщение от Gorinich

Вот потому и Калина класса 1, а приора 2...

Это скорее внутренние заморочки производителя в индексации моделей, нежели соответствие общепринятой классификации. Оба автомбиля - малолитражки с внешними габаритами, отличающимися не так уж и сильно.

[Gorinich]

Сообщение от Не могу понять

Самое интересное то, что Вы мне это пытаетесь сказать, а я типа не понимаю этого, и типа я этого сам не писал еще 132 поста назад. Прикольно...

Ну так начали со спора, что Приора не есть доведенная до ума 10-ка. Теперь же говорим что доведенная, но это не значит что не новая...
Слава богу что друг друга поняли. На том и порешим. )))

[Gorinich]

Сообщение от IDOL

Это скорее внутренние заморочки производителя,

Граница не четкая... Потому скорее всего соглашусь, что внутренние заморочки завода.

[FirMord]

2. К.Ю. Целиков говорил, что когда разрабатывали Калину, первоначальное ТЗ было на авто класса ОКИ, потому и фигурировала цифра 1. Калина потом выросла из этого класса, а цифровой индекс остался.

это верная версия.

вот Гранта уже получит "правильный" индекс, начинающийся с 2-ки
справедливость восторжествует т.с.

[ivas]

Не могу понять, конечно точный СХ в цифрах этих двух моделей авто я не знаю, но неужели не видно разность наклона стоек и разницу в лобовом сопротивлении?! Да это же видно невооруженным взглядом (фото для сравнения прилагаются).
Хотя, может калиновский больший наклон компенсирует бОльшую высоту кузова...

Насчет жесткости на кручение, то насчет миделя конечно Вы подзагнули слегка, в том плане, что разница в базе 2,5 см. не может существенно играть в этом деле роль- ну разве на несколько % может дать фору?!

Насчет коробки, то я имел в виду селекцию, т.е. невнятное включение передач на Приоре/10-ке и распложение коробки на "задних сиденьях")))
На Калине для меня (уверен что и для всех) эти все "родовые 10-щные травмы" отсутствуют.

Я вот что думаю (имхо), наверное как и многие пытаются донести эту мысль- самый главный минус Приоры перед Калиной это внутренняя конструктивная зажатость, теснота всего и вся... разумеется для рослых водителей особо.
Думаю отсюда и все мелочные претензии (хоть и не надуманные) к ней по мелочевке типа бОльших зазоров, наружних замков и т.п.
А было бы иначе, то думаю эта ветка развивалась бы в другом русле

[Пчёл]

Сообщение от ivas

Не могу понять, конечно точный СХ в цифрах этих двух моделей авто я не знаю, но неужели не видно разность наклона стоек и разницу в лобовом сопротивлении?! Да это же видно невооруженным взглядом (фото для сравнения прилагаются).
Хотя, может калиновский больший наклон компенсирует бОльшую высоту кузова...

Насчет жесткости на кручение, то насчет миделя конечно Вы подзагнули слегка, в том плане, что разница в базе 2,5 см. не может существенно играть в этом деле роль- ну разве на несколько % может дать фору?!

Насчет коробки, то я имел в виду селекцию, т.е. невнятное включение передач на Приоре/10-ке и распложение коробки на "задних сиденьях")))
На Калине для меня (уверен что и для всех) эти все "родовые 10-щные травмы" отсутствуют.

Я вот что думаю (имхо), наверное как и многие пытаются донести эту мысль- самый главный минус Приоры перед Калиной это внутренняя конструктивная зажатость, теснота всего и вся... разумеется для рослых водителей особо.
Думаю отсюда и все мелочные претензии (хоть и не надуманные) к ней по мелочевке типа бОльших зазоров, наружних замков и т.п.
А было бы иначе, то думаю эта ветка развивалась бы в другом русле

Насчет селективности я не понял ничего! Уж не хотите-ли Вы сказать что селективность механизма выбора передач калины выше приоровского? Чем это обусловлено и как выражается? Я не смог заметить разницу, хотя приходилось управлять несколькими калинами... И что значит коробка на заднем сиденье?
Про главный минус приоры наверное Вы правы, лишнее пространство многим бы не помешало. Моё мнение, если Вы приобрели калину а не приору(если такой выбор стоял) значит проблема лишнего пространства для Вас актуальна. Получилось так что для меня такой проблемы нет, места вполне хватает, даже с запасом...(рост 186, вес 90)

[IDOL]

Сообщение от Не могу понять

Получилось так что для меня такой проблемы нет, места вполне хватает, даже с запасом...(рост 186, вес 90)

Тут уж кому как нравится. Вот я не люблю тереться об руль и торпеду, сильно кланяться при посадке, в этом плане Приора мне не понравилась: тесно. Хотя росту и весу во мне куда поменьше: 175/70

[ivas]

Сообщение от Не могу понять

И что значит коробка на заднем сиденье?

А разве рычаг ПП не сдвинут назад (чрезмерно)? Хотя... похоше путаю, наоборот вперед. Помню, когда сидел в Приоре (давно уже)- первая передача в ногу упирается и рычаг сдвинут аномально п.м. вперед (или назад). Сорри, если ошибся.

А Вам так сидится комфортно (с таким ростом) случаем не из-за переделки салазок (сдвиг салазок назад)?

[Пчёл]

Сообщение от ivas

А разве рычаг ПП не сдвинут назад (чрезмерно)? Хотя... похоше путаю, наоборот вперед. Помню, когда сидел в Приоре (давно уже)- первая передача в ногу упирается и рычаг сдвинут аномально п.м. вперед (или назад). Сорри, если ошибся.

А Вам так сидится комфортно (с таким ростом) случаем не из-за переделки салазок (сдвиг салазок назад)?

Насчет рычага -вроде всё нормально, никуда ничто не упирается... Салазки я не переделывал, всё сток. Я в принципе не могу понять, почему многие говорят что в приоре тесно или неудобно, хоть стреляйте меня... Я вот на трассе вообще ложусь в кресле-никуда не упираюсь! Когда залазию или вылазию не бьюсь ногой в кожух руля, как многие говорят. Сидится комфортно. Что можно сказать определенно так это то что посадка откровенно низкая, что конечно сказывается на обзорности. Мне к примеру салонное зеркало заднего вида не столь необходимо, толку мало, не видать ничего. А так как Вы давно уже сидели в приоре, нужно еще посидеть, может на что нибудь по-другому посмотрите.

[Gorinich]

Сообщение от Не могу понять

вот на трассе вообще ложусь в кресле

Мне вот как раз и не нравилось. В Калине я сижу, а не лежу. И посадка/высадка в Калине намного удобнее, что для "городского" авто актуально.