Тест-драйв от Дром.ру - 2

[У-2]

Сообщение от Nachtwandler

Вот я к примеру до сих пор плююсь от тойотовской логике зажигания, когда для того что б послушать майфун надо вставлять ключ, а после завода на автозапуске надо ключ доворачивать не на 1 деление, а на 2. Вообщем иными словами - я так и не понял, зачем япы сделали 2 положения.

Тю! Тоже мне нашел повод плеваться )))

На замке зажигания 4 положения LOCK, ACC, ON и START.

БЕЗ вставленного ключа работают:
- габариты
- ближний и дальний свет
- клаксон
- аварийка
- свет в салоне и багажнике
- сигналка (если установлена)
- на некоторых универсалах/хетчах - кнопка открывания/закрывания замка задней двери

При открытой двери мигает горит соответствующий индикатор.
Если при открытой водит. двери включены габариты/фары - пищит противный сигнал - намякивает, мол, ты вытащил ключ, открыл дверь - собрался уходить ? - тогда выключи фары.

Ключ в положении LOCK:
Все то же самое, только не звучит противный сигнал при открытой двери при включенных габаритах/фарах.

ACC:
Все тоже самое, но подается питание на магнитофон и прикуриватель.
При открытой двери звенит колокольчик.

ОN:
Питание подается на все остальное - движок, вентилятор печки/кондишки, стеклоподьемники, дворники и т.д.
При открытой двери колокольчик молчит в тряпочку - только световая индикация на табло.

START, думаю, объяснять не надо - питание почти у всех потребителей отбиратется и все отдается стартеру.

Мошт, какие мелочи подзабыл - но в целом так.

Разница - не принципиальна. Вот чего действительно не хватает (по крайней мере, за таёту скажу) - это отсутствие питания на стеклоподьемниках. Ушел водила с ключом - пассажиры окна не могут открыть или, что еще важнее - закрыть (например, жуткий ливень хлынул), пока они водилу ждут. В таких случаях деревянный салон с мясорубками предпочтительнее )))