Вот мои мысли на этот счет: Паркетную внешность лучше всего выделить швеллером спереди, может как на Ниве...? Швеллер необходимо закрепить на демпферы, гасящие удар и предотвращающие его передачу на кузов. Сплошная выгода от такого дизайна в том, что вряд ли кто-то рискнет подрезать, подставляя свой бок рискуя быть распоротым.
А так у Aglinich,и nEXOTA, классные варианты + легко подгоняемые под остальные кузова.
Древовидный вид